六盤水新能源公交車『出師不利』

　　六盤水新能源公交車『出師不利』

　　城區1路車認為客源被搶走昨日上午停運，經協調下午1點半恢復正常

　　昨日上午9時，六盤水市中心城區1路公交車集體罷運。經營者們反映：『涼都能源(1路)示范公交』佔用了黃金路段，搶奪了1、2、3路公交線上的客源，致使他們『無法經營』。當天下午13：30，經協調後罷運的公交車全部恢復營運。

　　停運 緣起新能源車上路

　　昨日上午9點過，六盤水市城區主乾道鍾山路沿線公交站臺，焦急的市民伸長了脖子，就是不見車來。而鍾山東路南門口至鍾山腳一帶，三、四十輛1路公交齊刷刷地停在公路兩側，大門緊閉。

　　六盤水市公交總公司部門經理胡鑫稱：1路公交沿鍾山大道，在雙水至梅花山之間運行，全程21公裡，覆蓋26個站點;共有42臺大巴在這條線路上運行，其中32輛屬於國營企業市公交公司，另外10輛屬於民營企業遠開客運公司。

　　10月10日，六盤水市新藍天科技有限公司『涼都能源(1路)示范公交』正式上路，自水泥廠路口出發，經人民路轉入鋼城大道，再轉入鍾山大道，從廣場駛入南環路，最後開往六盤水師專，在此路段往返。示范公交的運行線路，與1、2、3路均有重疊，且佔用了鍾山路的黃金路段7個站點，導致承包車主們產生不滿情緒，於是罷運發生。

　　市公交公司稽查投訴科張亞補充道：32臺公交車是由公司出資購買，經全程運力考察測試，每月每車收取8500元承包費包給車主經營。新藍天公司投入進來10臺新能源車搞試驗推廣，但營運線路不知是怎麼劃定下來的，『拿著推廣新能源的「尚方寶劍」佔線搶客』，承包車主會虧損，加之各條線路上公交竄線時有發生，因此車主罷運也難以避免。

　　現狀 五家公司各自為政

　　據介紹，除上述3家公交公司外，六盤水市中心城區還有合力創新、暢澄2家公交公司在各條公交線路上運營。5家公司各自為政，『竄線』一旦發生，罷工在所難免。近年來，市區公交罷運現象時有發生。市民陳某調侃說：六盤水的公交像更年期婦女，動輒停運罷工，受傷的總是老百姓。

　　公交司機周紅在1路線上跑了6年，『客運混亂的現象從來沒有得到杜絕』。

　　他說，爭搶客源是公交車最大的安全隱患，1路車本來是3到4分鍾排發一班，近兩天突然竄出的『涼都能源(1路)示范公交』將客運秩序打亂，『都打著1路的招牌，上他們的車卻去不了德塢和雙水，乘客抱怨大得很。』周紅說，集體停運是為了敦促有關部門盡快處理混亂局面，讓1路公交名正言順的運營。

　　六盤水市中心城區主要沿東西走向拉開，主乾道鍾山路無疑決定了1路公交擁有絕對的客源優勢。不過，市民對1路公交是又愛又恨，『如果能夠全線運行，1路公交無疑是出行的最佳選擇。可動不動就被「肢解」分段運營，惹得你火冒三丈。』市民羅某說。

　　市公交公司稽查投訴科張亞也承認：1路線路較長，運營成本也就相應較高，黃金路段的客源優勢一旦被竄線車輛分流，車主就鬧情緒不願跑雙水和德塢兩頭，我們作為服務管理部門，確實不好開展工作。強壓下去，勢必效益不好，司機們就會頻繁跳槽。

　　不僅如此，本該在城郊汪水路運營的20路公交自9月16日就開始竄線，擅自從火車站出發，沿人民路、德塢老街、馬窯路、梅花山收費站、南環路、師專、明湖路運營。這條線路當天就竄出16臺車，非法營運無人問津，這也是司機罷運的原因之一。

　　新藍天公司 並不是搶生意

　　六盤水新藍天科技有限公司董事長王海濤接受記者采訪時稱，該公司主要做焦爐氣(新能源)試驗的示范項目。由於六盤水每年會生產大量焦爐氣，作為節能減排的新能源，最適合焦爐氣汽車技術的研究與推廣運用。於是，省裡計劃將六盤水作為試點。

　　王海濤說，公司本無意參與客運，可由於沒有公交公司願意配合焦爐氣技術試驗，他們只得在今年8月購入10臺氫能車自主經營，原計劃在為期一年的試驗中采集相關數據，完成技術研究後以便將來順利推廣。

　　又因該車續航裡程有特殊要求，加氣、充氣站點布置有難度，必須有准確的線路執行技術規范。為此，市裡曾專門召開會議，並以市府專議【2011】42號紀要的形式推薦了『水泥廠至市師院』線路總長13.5公裡的『涼都能源(1路)示范公交』。『這並不是非法營運。』王海濤說。

　　據王海濤介紹，10月9日下午，5臺示范公交開始試運行。誰知次日早上9點，兩臺1路公交車就一前一後將示范車夾在南門口站臺處，還有幾個人坐在車門邊不准人上車。

　　『他們為什麼不從發展的角度去對待節能減排技術?我們並不是來搶他們生意的，賣多少票賺多少錢這對我們沒有任何意義。』王海濤無奈地說。

　　管理部門 必須保證市民出行

　　針對上述說法，六盤水市道路運輸管理局張貴寬局長稱：今年4月20日，客管局和運管局合並為現在的市道路運輸管理局，涼都能源(1路)示范公交的線路選址和命名工作是去年就開始操作的，至於為什麼這樣設定，他們並不清楚。張貴寬說，經實地調查，該線路的開通的確對1、2、3路公交的營運都造成影響，經營者有情緒，連日來他們都在召開協調會，讓經營者把想法說出來，他們向政府匯報，尋求解決辦法，但無論如何要保證市民出行暢通。同時張貴寬承認：市區公交竄線、擅自改線的現象的確存在，每一條公交線路的經營都應該經過管理部門的審批，不能隨意更改，該局正在制止和糾正。

　　據了解，罷運事件發生後，六盤水市道路運輸局當即召開緊急協調會，要求『無論如何要保證市民出行』。下午13：30，經協調，1路公交全部恢復營運。

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