郴州开通城乡“公交化”

　　郴州开通城乡“公交化”

　　除了正在召开的郴州“两会”外，新开通的“城际公交”，同样吸引了众多市民热切的目光。市民说，市城区到桂阳开通了公交车，沿线的农民朋友能像城市居民一样享受停靠有序、票价合理、服务规范的客运服务，进城更方便了。

　　城际公交101来了!

　　12月22日，郴州公共交通运输史上，一个具有“里程碑式”意义的事件诞生了——郴州至桂阳首条城际公交101路开通。原郴州至桂阳普通客运班线，成为101路公交的运输班底;原来沿途停靠点，继续成为公交线路停靠点。目前，郴汽集团有20台101公交车在此线路经营，首末站分别为郴州天通停车场和桂阳二市场停车场，全程40公里。

　　据悉，101路城际公交的首发时间为6时30分，末班车发车时间为22时，实行阶段式票价，总路价7元/人，起步价1元/人。郴桂线原有直达快巴仍然保持运行，以满足不同旅客的不同需求。

　　郴汽集团经营发展部部长陈成寿介绍，城际公交101路开通前，郴桂线及相邻客运班线的车辆主要为该集团的公营车和承包车，总运营车辆158台，分为直达班车和普通班车两种经营模式，票价为10元/人。2010年一年，郴桂线运送的旅客就达350万人次。

　　如今，在郴州“两城”建设的大环境下，该集团率先尝试城乡客运一体化，打造城际公交，方便和解决群众出行，力求最大程度地让利于民，以低廉价格、公交化的运行，让百姓得到实惠和方便。

　　101路驾驶员刘承全告诉记者，12月22日，101路城际公交首次上路运行时，上座率并不高，当天共有近600人次坐了101城际公交。这一数字开始一度让他们有些担心。可随后几天，他们发现这些担心是多余的，往返于郴桂两地的乘客了解到101路的行车情况后，很快成为101路的支持者。郴州至桂阳城际公交的载客量明显上升。

　　新线路 新生活 新梦想

　　随着郴州至桂阳“城际公交101路”的开通，一些市民的生活方式也跟着改变。

　　在郴州打工的谢小姐，每个星期都要回老家桂阳探望父母。她说：“我住在五岭广场附近，以前回桂阳要先花1块钱坐公交车去汽车总站转车，再花10块钱坐直达快巴到桂阳大市场下，来回需要花费22元块钱票钱，一个月最少要88块钱交通费。”现在有了“城际公交”，谢小姐在五岭广场大江南站点直接上车，到桂阳大市场下，单程车票只要6块钱，来回只要12块钱，每个月交通费可以省下一半!

　　在桂阳有生意的市民朱先生，对101路“城际公交”的运行时间表示满意。他告诉记者，由于生意上的需要，他经常得郴州桂阳两地跑，下午要碰上什么应酬，晚上就只能打的回郴州或留宿在桂阳。“现在有了城际公交，只要在晚上10点之前赶到任何一个停靠点，就能坐车回来，又方便又安全，实在太好了!希望这样的线路多开一些!”

　　家住北湖区华塘镇塘菖村的村民李余见，这些天进城购物的次数越来越多。因为出行坐车更方便了。“从家里走5分钟路，就到了郴资桂大道(郴州大道)，在路边招手，101路车就会停。早上6点多钟到晚上10点，有10趟，还有其他跑桂阳的车子，现在进城很方便了。”

　　据了解，根据郴州“两城”规划，到2015年，郴城规划面积达到100平方公里、人口扩充到100万。郴资桂、郴永宜将逐步形成一个城市整体，融合为一个产业集约、经济发达、人口众多的“新城市”，对接好“珠三角”、“长株潭”两大城市群。

　　作为郴州“城际公交”的运营者——郴汽集团公司董事长、总经理谷运东告诉记者，郴资桂公交一体化建设，符合国家交通运输部正积极推进城乡道路客运一体化发展的方向。而郴州——桂阳，是郴资桂一体化的两个点。两点之间城镇化建设，已列为郴州“两城”建设的重点示范区域，城镇集群正在隆起。城际客运班车公交化改造，是客运企业适应区域内社会事业发展的必然，是为广大城乡居民履行社会服务职能的选择。该公司作为国家交通运输部的重点联系企业，将积极响应市委、市政府提出建设郴资桂“两型社会”示范带战略决策，抢抓发展机遇，及时总结城际公交开行经验，深入了解旅客多方需求，及时改进营运综合服务，为其他客运班车的公交化改造探索经验。

　　多方助力让出行更快捷

　　随着郴资桂一体化的日益紧密，城际公交线路肯定会有越来越多的乘客，也会面临着越来越多的要求。一些市民希望在线路及站台的设置上，更加便民。市民张先生说，目前，101公交车在市城区协作路天通汽车站设立起点站。市城区只有火车站广场、五岭广场大江南、市开发区天龙汽车站、高铁路口4个停靠点。“少了一点，能否适当增加站点。”

　　“很多乘客认为，101路既然是‘公交车’，那么就应该随叫随停，或者在中心城内的公交车停靠点都可以停。但城际公交毕竟不是城内公交，站点设置没有那么密集。”101城际公交司机刘师傅告诉记者，公司正在与相关部门协调，力争让多方满意。

　　在城乡客运一体化的推进过程中，要让城郊农民出行如上街一样方便，要让城际公交走得了、走得好，仍有许多待解决的问题。例如管理上的体制性障碍、市场竞争中的无序状态、基础设施不健全等等。

　　郴汽集团董事长、总经理谷运东表示，城际公交的票价相比城际直通车要便宜一些，今后会根据客流量的变化，灵活调配发车趟次、时间。比如，春运期间，就会实行滚动发班与定时发班相结合。

　　“根据郴州城市规划，郴州汽车总站会迁出城区，新建客运站将按枢纽站建设要求，便于城乡客运班车与城区公交的对接，方便城乡居民换乘。”谷运东说。

　　如今，宽畅平坦的郴州大道改造一新，为城际公交的扩容打下了基础。一些市民建议，当前各级政府及其交管部门在监管的同时，还需加大服务功能，补缺填空。比如，在购制环保车上给予一定的财政补贴，在运营线路上，从便民角度增设站点等等。

　　“城际公交开通使群众出行更方便、票价更低廉，是政府倡导、企业承担的惠民工程。但作为一种新生事物，城际公交的发展需要不断地探索和完善。”陈成寿介绍，明年做好各方面协调工作后，他们还将择机开通郴资线城际公交。此外，按照要求，40辆燃气公交车也将于明年4月投入，届时郴桂城际公交线沿线市民将享受到更优质的服务。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom