启东公交车开进乡镇街头

　　启东公交车开进乡镇街头

　　史实

　　1971年1月1日，启东汽车站购买了5辆“伏尔加牌嘎斯”和2辆“解放”牌客车，首次开通农村公交客运班车。首批线路4条，分别为汇龙至吕四、汇龙至寅阳、汇龙至近海和汇龙至东元，班车每天来回4个班次。1985年1月1日，启东汽车总站又增开了汇龙至王鲍、汇龙至秦潭、寅阳至吕四、汇龙至天汾4条线路。

　　1985年后，启东汽车总站将部分线路转移至汽车西站，形成了西站重点发展农村公交客运线路的格局。西站陆续开通了汇龙至寅阳、汇龙至公益村、汇龙至兴垦等线路，农村公交客运线路达18条。目前，西站开通农村公交客运线路23条，投入客车120多辆，平均每天开通500多班次，运送旅客35000多人次。

　　寻访

　　南通汽运实业集团有限公司启东分公司常务副总经理梁炳新是个“老交通”，有着30多年的从业经历，见证了我市农村交通运输的风雨历程。

　　“有三个日子，我永远难忘!”谈到农村交通历史，梁炳新开口便道。

　　1971年1月1日是第一个难忘的日子。“那一天，启东汽车站首次开通了农村公共客运汽车。”尽管时隔30多年，但回忆当时的情景，梁炳新仍历历在目。“人们奔走相告，街头巷尾都在谈论着这件事。”

　　而此前，百姓出行的主要工具是“二等车”。“从海复坐‘二等车’到汇龙要2元，而坐公共汽车只要5角。不仅省时，还省钱。农村公共汽车一开通，乘客络绎不绝，售票窗口排起长长的队伍，火爆得很!”

　　1975年1月1日是第二个难忘的日子。为方便广大农民进城采购农资等产品，启东汽车站又开通了农村零担货班。“主要是为农民搞大宗物品的托运。当时以农资产品为主，车站实行送货上门，深受欢迎。”梁炳新介绍说。

　　1985年1月1日是第三个难忘的日子。当时的启东汽车站更名为启东汽车总站，并增加了4条客运线路。同时，为了方便蓬勃发展的乡镇企业，汽车总站开通了启东至全国各地的公铁联运。各乡镇的货物先通过农村公共汽车运到汽车总站，再发送到铁路南京西站，然后运至全国各地。

　　梁炳新告诉记者，当时，许多乡镇企业地理位置比较偏僻，汽车总站成了“运输大队”。近海日用化工厂、北新服装辅料厂、兴垦皮鞋厂、吕四搪瓷厂等企业生产的各类产品，都是通过这条运输线从启东农村走向全国各地的。“当时运送量十分惊人，每天运送数百吨，最多时一个月有2000多吨!”

　　现年72岁的退休工人张育根是从启东化肥厂退休的。谈到农村通公共汽车时，他说：“那可是件了不起的大事情。”

　　张育根的家在吕四港镇，而化肥厂在汇龙镇。从家里到厂里来回，张育根或是自己骑自行车，或是搭乘“二等车”。“路上要走大半天，所以遇到重大节日或是家里有啥大事，我才回去。”张育根感叹说，“当时，在邻居和家里人的眼里，我在汇龙上班远得跟在上海没多大的区别。”通了公共汽车后，从汇龙到吕四2小时左右，票价1元6角。“又舒适又便宜又方便，后来我就常回家看看了!”

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