寿光将加快城乡公交一体化发展
火车票在线订票寿光将加快城乡公交一体化发展
城乡公交一体化是将城市公共交通与农村客运公交形成统一管理、统一营运模式、统一票价等多种形式统一的客运交通,实现城乡公交相互衔接,资源共享。
城乡公交一体化是建设城乡一体均衡寿光的一个重要内容,也是惠及广大老百姓的一项社会事业。近日,寿光市政协对全市城乡公交一体化进行了专题调研,调研组人员深入到部门单位、客运专线,进行了深入调研,对客运线路的运营情况进行了摸底。通过调研,寿光市政协提出了意见建议。
分步推进城乡公交一体化。
实施城乡公交一体化是一项系统工程,社会关注度高,必须有序推进。结合寿光市实际,建议城乡公交一体化分三步实施。第一步,现有的农村客运线路、车辆等保持不变,先降低票价,农村客运线路不论远近票价定为3元,差额部分由市财政对经营者进行补贴。经交通部门测算,市内农村客运年经营收入3200多万元,年客运量500多万人次,如全部实行3元票价,线路年经营收入差额1600多万元(不含汽车站损失)。第二步,对农村客运线路逐步进行公交化改造,票价降为2元。第三步,把城市公交和农村班线整合为一体,构建起布局合理、节点联网、运营高效的一体化运营体系,票价统一为1元。
开通寿北园区直达班线进行试点。随着寿北工业园区投产企业的不断增加,要求解决“乘车难”的呼声越来越高。目前寿光至羊口票价11元,寿光至侯镇票价9.5元,羊口和侯镇工业园距离城区50公里,园区人员的出行十分不便。随着寿北开发进程加快,园区内的客流量会越来越大,建议制订优惠政策,开通寿光至羊口工业园和寿光至侯镇工业园的直达班线,进行试点,为园区工人提供快捷、方便的交通服务,进一步繁荣寿北经济。
加快个体客车公司化改造步伐。要加大力量对全市客运市场进行规范和整治,逐步清理挂靠车辆,经营期限到期后的个体车辆一律纳入资质企业管理,实行公司化经营,为推进城乡公交一体化提供保证。
目前,农村班线运力相对过剩,有的线路营运车辆过多,要对剩余运力(报停车辆)进行有效管理,依法逐步进行停运,不断优化整合运输资源。同时,落实公交车老年人免费乘车予以补助的政策。
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