诸城公交行业陷入“喝油多 客源少”的境地

诸城公交行业陷入“喝油多 客源少”的境地

　　诸城新车站位于开发区火车站旁边在规划来看下了火车坐汽车很顺便的事情但是却让诸城市的公交行业陷入“喝油多 客源少”的境地而且很多市民到车站坐车的费用也大大的增加了，从城里到车站收费2元，乡镇百姓坐车到城里在原基础费用增加了2元还要再额外负担4元的“进城费”。

　　市内：

　　小郝家村-外贸： 7路公交车途径车站有三分之二的客源来自车站，新车站已落成7路公交车出现了负利润每天都要亏本经营公交公司视察、监督了7路的客源也知道亏损也不给解决而且还在不停地上新车，诸城市信访办、交通局、客运办都不给答复.现在的经营者们已经开始罢工要求公交公司改变线路但公交公司和交通局拒绝给予答复而且声称要解除合同宣称谁敢上访没出诸城就收拾你们。7路经营者准备上访进行解决!

　　乡镇：

　　(北部乡镇)

　　诸城-相州：由于新车站的运营相州线路的车程直接缩短至7公里过了铁路桥就到车站了全线20几辆车跑，严重的亏损。而且还有都几台、曹家坡等线路的车辆。目前相州、都几台、曹家坡也正在逐渐进入上访圈。

　　(南部乡镇)

　　诸城-皇华：线路增长9.7公里延长的都是无人区!每天单延长线路油耗110元，林家村、桃园、山东头、等就不一一列举了

　　还有东部乡镇和西部乡镇都不做详细介绍了。

　　想说的就是城市总体规划不能仅局限在房地产开发的利益上更不能侵害个体经营者和老百姓的权益。

　　很多人说诸城的公交车应该收回统一管理，现在的公交车就是统一管理只不过是个体经营而已。很多人说就是个体经营造成了服务态度差、不守时、等很多问题这难道在其他行业就没有这样的问题吗?比以前起来行业服务问题是否有提升?有人赞成无人售票问一下在无人售票车上是否有乘务员为老年人、孕妇、小孩安排座位有的只是一块公共服务的牌子上写的吧，你能在不知道路情况下询问你如何换乘其他车辆到达目的地?你可能会说问司机那你在询问司机的过程中有没有考虑到影响司机驾驶间接影响其他人的乘务安全连首都的公交都做不到你拿诸城比!你又会说增加乘务员一个乘务员一个月开多少钱的工资如果市里统一管理仅一家公司500量车算一位乘务员1200元\工资(少了这个数估计也没有人干还是15小时不加夜间公交) 500名乘务员一年需要720万的费用你觉得在诸城这个小县城有哪一级会出这笔款子!

　　国家在早年没有资金投入公交客运行业让个人进行投资运营连央视都报道，人们从开始不认识公交车到现在出门必坐公交车都是个体业主的努力从困难的时候起早贪黑一步一步坚持下来的，现在盈利了赚钱了说收回卸磨杀驴过河拆桥你们如果是个体经营者是否愿意?报道说私人运营造成多少起交通事故死了多少人!铁路、飞机是不是国家直接管理的?还有脱轨、空难呢!你们看央视报道有多少是真实的?是为老百姓报道的?新闻联播就是国家政治的体现也是转移国民视线的手段!有网友回说你们也赚钱了啊?废话当然赚钱!不赚钱谁干这个?你见过几个家里衬个百八十万千八百万穿皮尔卡丹、鳄鱼的起早贪黑干这个买卖?别人忙的时候你的忙，别人不忙的时候你也得跑。个体经营也是投入30-40万干的这个买卖!这些个体经营者们多少是一家3口靠这个生活的?你让政府回收它有这钱投资吗?诸城光形象工程和其他投资都透支了几年的财政!反过头来还是让某一关系强硬的人开一公司划归到那继而转变成为官官相护，如果是个体经营交通局，交警队，运管所。公交公司都可以再这些业主身上分一杯羹。越说越、、、公交有不足的地方是有很多大家也可以继续评论，很多关于公交的问题大家都可以喷我，小神仙会给大家一个交代!你们有意见我也知道但是公交业主也有难处!

　　希望大家都把这个帖子顶起来，让更多的人明白公交行业也想和谐发展不想被“和谐”为我们自己也为群众。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom