伊宁城市公交仍需努力改善

伊宁城市公交仍需努力改善

　　近几年，随着伊宁市经济发展和城市建设的突飞猛进，城市交通有些“吃不消”，其中城市公交暴露出来的问题引起了代表、委员的关注。

　　代表委员访公交

　　2月8日，州人大代表、伊宁市萨依布依街道办事处主任尼加提·吐尔逊，州人大代表、新源县阿热勒托别镇三中老师马玉莲，州政协委员、伊犁北方驾校有限责任公司董事长卢鲁英利用中午休息时间相邀视察伊宁市公交情况。伊宁市公交公司经理陈建新听说后心里很高兴，放下手中的事表示全力协助。

　　代表、委员们与陈建新会合后，陈建新介绍说，去年伊宁市新投入了56辆公交车，更新了80余辆公交车，在一定程度上缓解了市民乘公交车挤的情况。但在上下班高峰期，还是存在拥挤现象。现在1路、4路、401路公交车存在的拥挤现象比较突出。

　　3位代表、委员表示要到4路公交车终点站、401路沿途站的西站停车场站台去看看。到了目的地，一辆4路公交车到站，下来7名乘客。3分钟后，一辆401路公交车驶来，乘客有近20人。“公交车什么时候最挤?”马玉莲问。陈建新答道：“除了上下班高峰期，伊宁市每条线路的公交车都不挤，而且到站时间很准。在上下班高峰期，人多了，使公交车的运载量陡然增加，上下车时间延长。另外，路上的人和车也多了起来，使公交车不能按时到站。为了缓解这些问题，我们在去年底作了一系列调整，比如上下班高峰期实行班次连发，提前发车、延时收车等。”

　　大家边聊边走进了西站停车场。尼加提·吐尔逊说，有百姓提议将4路车的终点站延伸至苹果一期或者401路公交车的终点站，这样江南春城、江南春晓、州妇幼保健院等站的乘客就可以分流，在这几个站上下车的人非常多。陈建新接过话题说：“我们也考虑过，但是苹果一期到401路终点站的人流量很少，4路公交车也通到那里，有些资源浪费。而将4路公交车线路延伸至苹果一期，这里又没有停车场，停在路上显然对交通和行人都不利，但我们正在考虑解决办法。”

　　陈建新解释说，伊宁市已经作出计划，将在“十二五”期间每年增加50辆公交车，最终达到600辆，几乎是现在的一倍。1辆公交车的载客量相当于20辆小轿车的载客量，只相当于4辆小轿车的废气排放量。为了缓解堵车，伊宁市已经与世界银行的相关组织达成初步协议，在解放路进行试点改造。

　　卢鲁英说，公交车挤，一方面与资源不足、城市路网布局和交通管理有关，另一方面也与司机和行人的素养有关。政府在引导和管理方面，可以有更多的作为。

　　代表委员开“药方”

　　路网和城市功能不匹配，道路建设速度与车辆增长速度不适应，行人、非机动车、机动车混行严重，在一定程度上使市民打的难、坐公交车挤、路上堵。“打造我国西部地区和中亚、西亚一带具有投资潜力的标志性城市”是伊宁市上至政府、下至百姓的梦想，这样的梦想并非不着边际，伊宁市的地缘优势、经济发展、历史文化都是梦想成真的强有力支撑。

　　如何让“出行难”消弥，让城市交通适合现代化城市建设步伐，代表、委员开出多个“药方”。

　　药方一：基础设施合理+交警再努力

　　州政协委员、州交通运输局党组成员、运输处处长鲁克俊说，伊宁市目前的机动车保有量超过了7万辆，机动车在城区的流量是道路承载力的3倍。另外，伊宁市老城区丁字路口、十字路口、小路多，路面窄，东西走向的干线只有解放路和新华路，容易出现交通拥堵、车辆违章。为了治堵，伊宁市去年在一些路口调整了红绿灯，增设了行人、非机动车指示信号灯、斑马线、减速带、防护栏等。

　　伊宁市还改进了城市交通日常管理方式，比如延长执勤时间、增加执勤人员等，在一定程度上提高了道路通行效率。

　　目前，伊宁市已经完成涉及城市道路出入口等建设改造的规划，通过自治区审核后，将进入实施阶段。

　　部分司机职业道德缺失，比如违章停靠、随意掉头、超车、压黄线拐弯等，也是造成交通不畅的原因之一。因此，相关部门应当在遏制这些违章行为方面有更多作为。

　　药方二：增设公交车+站牌“变脸”+规范服务

　　州人大代表、伊宁市解放路萨依布依清真寺伊玛目努尔买买提·吐尔逊说，公交车是大部分市民出行的交通工具，也是在重视环保的今天需要提倡的。如果公交车服务跟不上，影响市容、影响出行，也对环保不利。

　　目前首府公交车还需要增加，特别是1路、4路等沿途人流量大的线路车。随着城市化进程的加快，线路应该有所调整或增设。站牌污损，站台名有名无实、被小广告覆盖、缺少代表性有目共睹。站台名要以代表城市经济、文化的名字重新设置。站牌虽然从独杆式变成了“两脚”杆，但毁损严重，可以借鉴其他地方的办法改造站牌。

　　加强司乘人员学习、培训，使司乘人员合格上岗也是促进公交服务上台阶的内容之一。

　　药方三：增加公交+增加出租车+改善路网

　　州政协委员、新疆森怡房产公司董事长周爱冬说，2006年，国家对文明城市评比时规定风景旅游城市标准万人应拥有出租车50辆。以这个标准，伊宁市出租车保有量显然不足。另外，按国内发达城市的经验，出租车实载率超过70%就要增加投放量。但现在伊宁市的情况是一辆出租车几个人争，“连载”越演越烈。因此，应该适时、适度增加出租车的投入。

　　打的难有时是因为堵车所致，因此要缓解打的难状况，需要进一步提高出租车的运营效率，提高运营效率就要尽可能地疏导交通，让城市变得更加通畅。

　　周爱冬认为，伊宁市的出租车在很大程度上扮演着公交替补队员的角色，这不是一个好现象，因此要在大力发展大容量公交车的基础上，有意识地将出租车行业向商务、旅游等专业服务市场引导。

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