加快提高台州公交通行能力

加快提高台州公交通行能力

　　公共交通

　　完善城市路网体系，加快内环建设，着手谋划立体交通，提高城市的通行能力。

　　——市委书记陈铁雄在市三届八次党代会上的报告

　　从农用小面包到双开门、双空调、低地板的豪华车，从乘务员售票到台州一卡通，从区域发展到环线一体化建立……公交车已成了市民生活中不可或缺的出行工具。

　　或许很多人依然会抱怨，台州的公交车数量太少，候车时间太长，通车网路不全面，但不可否认，这7年来，城市公交正在一步一个脚印地往前走。

　　品质公交智能公交已经兴起

　　64岁的阮大爷是台州市都市公共交通有限公司的职工，负责108公交线路的调度。长年累月，他都窝在市政府对面的公交调度亭里，兢兢业业地做着同样的工作。这个调度亭不足10平方米，将近10年，阮大爷都是在这里用笔记录下每一辆车开车和到站的时间，并见证了108路公交车这7年的巨变。

　　“给我印象最深的就是车本身的变化，最早的时候，108路就是小面包车，一辆车挤挤也就能坐十七八个人。第一次改革时间比较早，我记得当时将乘务员售票改成了投币，到2003年，第二次改革购置了一批新车，车身变长了，座位舒适了，而且还成了无人售票。去年11月，108路14辆老旧公交车在营运8年后，终于‘下岗’，换成了14辆豪华大客公交车，里面增加了自动报站器等设备。”说起108路公交车的发展史，阮大爷如数家珍。

　　据了解，新投放的14辆公交车，外表设计靓丽，车内配有乘车导向示意屏、前后汉显电子路牌、LED灯带和暖风装置等，高配置的缓速器、集中润滑和发动机舱自动灭火装置，确保行车的舒适、安全。

　　“除了108路，我们还对公司的每一辆车实行了监控信息化管理和GPS定位。监控系统的设置是为了车内外发生盗窃、争吵或者安全事故时，向警方提供参考视频，同时监管驾驶员、乘务员的服务态度。而GPS定位系统的设置，则有利于随时掌握车辆运行位置，并起到自动报站的功能。”都市公交公司董事长倪美富说。

　　智能公交靠的是技术，那么品质公交靠的就是服务。倪美富说，为了打造品质公交，2003年，公司将108路公交车的所有乘务员都换成了18到25岁的年轻人，要求每个人掌握普通话和方言。路桥城区公交联合有限公司还推出哑语报站，以方便聋哑人士。

　　从区域发展向一体化发展转变

　　家住椒北章安的网友“北极”一直记得，最早从椒北到椒江市区只有112路，每次等车都要半个小时，现在从椒北到市区新开了115、116、117、118路公交车，比以前方便了很多。

　　2007年1月1日，台州都市公交公司成立，椒江区城乡一体化发展大踏步前进。至今，都市公交公司已经开设了通往椒北的112、115、116、117、118路公交车，通往三甲的104、105路公交车，通往洪家的107路公交车，除此以外，新开的4条乐购免费接送车专线和4条红星美凯龙接送车专线也受到了广泛的欢迎。

　　“近四年，我们公司新增和更换的

　　车达到116辆，线路覆盖面积也从以前的主城区扩展到了乡镇和农村，到目前为止，农村公交覆盖率已经达到90%以上，除了一些山沟沟里，其他地方都开通了公交车。”倪美富说。

　　除了区域内的城乡一体化发展，椒江、路桥、黄岩三区环线公交的打通更是引人注目的变化。

　　曾经，台州公交各自为政，给市民出行带来不便。早在十几年前，有关部门就提出三区公交一体化。但由于涉及到体制问题以及三区之间的利益平衡，一度搁浅。

　　曾经，椒江112路公交车从前所至上洋桥，上洋桥虽离路桥不到100米，却开不到路桥。椒江107路公交车从7号码头至西山，靠近太阳城，因太阳城入口是黄岩属地，107路就开不过去，只能在太阳城不远处的西山停靠。

　　环线公交的开设，终于解决了三区不通公交的问题。1997年，环线客运公司成立，实行承包方式公司化管理。2000年12月，环线公司通过收购248辆个体农用车成立环线公交公司。2001年，248辆个体农用车变为64辆环线公交车。

　　当时，环线公交按运行路线分为环线A和环线B，公司的运载车辆更是鸟枪换炮，全部采用28座的扬州亚星客车。

　　由于市民对环线A、B的模糊称呼一直不适应，2003年，环线A、B再次改名，更名为现在大家都比较熟悉的901、902。到目前，我市又陆续推出903、904环线公交车。

　　“7年来，公交经历了从区域化发展到一体化发展的进程，但是目前三区内公交线路，依然由各自区内公交企业经营，市区公交一体化问题仍是公交发展最大制约，想要让老百姓满意，三区公交如何更好地融合，是迫在眉睫需要解决的问题。”台州市公共交通(集团)有限公司董事长王龙富说。

　　让公交真正成为快速出行的工具

　　“7年前，公交车企业几乎都是个人经营的，没有政府补贴，大家自负盈亏，那个时候为了经济效益，私家车主抢客、拉客、顶班的现象层出不穷，而且多数‘农客’车况较差，安全隐患问题较大。”市运管稽征处处长陈明富说。

　　经过7年的变化，城市公交已经从市场主导向政府主导转变，个人经营模式向公司化、国有化转变。同时，公交车的数量也在不断增加。

　　据市运管稽征处数据统计，到2011年6月底，市区共有公交企业4家，其中市本级和三区各1家，公交线路59条，公交车辆496辆，从业人员1400多人。市区公交车客运量4700万人次左右，公交线网密度为3公里/平方公里左右，万人公交车辆拥有率为5.9标台左右，市民出行公交分担率为5.5%左右。

　　今后3年，在市政府财政允许的情况下，市交通局计划3年新增公交车700辆，更新300辆，使我市万人公交车辆拥有率提升到12标台，达到我国最低城市考核标准。

　　“今年，我们计划新增200辆车，其中市本级30辆，椒江区60辆，黄岩区和路桥区各55辆，同时新增15条线路。”王龙富说。其中计划新增的905路公交车从市客运总站出发，途经中心大道、市政府、中心医院，到路桥数码城，最后到路桥区政府，总长16.5公里，共21个站点。

　　“这条线路的设立将结束中心大道通车至今没有公交车的历史，为周边村庄和小区十几万人的出行提供便利。”王龙富说。

　　除了增车增线路，建立市区公交专用快速通道也已经在相关部门的考虑中。“公交的发展需要财政的大量投入，同时也需要各级部门大力支持。”陈明富说。

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