成都改造二环西半环8座立交 为快速公交让道

成都改造二环西半环8座立交 为快速公交让道

　　26日，成都市“两快两射两环”重要工程之一的二环路改造主体施工将全面展开，而备受关注的西半环所涉及的快速路以及大容量快速公交系统(BRT)如何建设?路面届时又会有哪些变化?项目业主单位兴城集团今日表示，西半环道路改造将改建沿线8个立交，同时新增4个下穿隧道，“快速公交路建成后尽量少留下些遗憾”。

　　拆除成温立交 新建互通立交

　　截至昨日，二环路西半环EPC(施工图设计-采购-施工总承包)中标单位已正式敲定，均是有经验的施工队伍。兴城集团项目负责人李果生说，西半环绿化大部分已拆除，电力、燃气、通讯以及自来水管线迁改正按照市重大办拆除，为26日道路主体施工铺平道路。二环路全长28.3公里，其中西半环全长15.1公里，涉及8个立交节点的新建或改扩建，其中营门口立交营门口节点要建分幅高架，实现双向8车道跨越。而成温立交由于老旧，将予以拆除建互通立交桥。

　　改造的8个立交分别为九里堤-交大立交、营门口立交、成温立交、双楠-红牌楼立交(预留)、永丰—神仙树立交、新光路立交、人南立交、红星路立交。建好后的西二环将呈现地面双向6车道快速路大容量快速公交(BRT)专用高架双向4车道主干路，即双向共12个车道的道路形式。李果生说，成温立交现状为成温路方向跨线桥，现状桥较高，目前已处于“病桥”状态。本次改造拟拆除现状跨线桥，新建面向环外方向的互通立交，并利用两个主方向立交的中央镂空带立墩设置BRT匝道。永丰立交将既有高架层和地面层合并作为地面层使用，二环路主线在路中心作为最高层跨越既有立交。增设创业路入城方向左(右)转二环主线高架和二环主线高架左(右)转出城方向创业路的定向匝道。另外，人南立交节点采用2+2+2+2的车道交通组织方式，BRT车道利用原有的二环路主道通行，社会车辆落地后通过原有的二环路立交体系进行交通转换，直行交通快速通过。

　　西半环要新增4个下穿隧道

　　除了既有立交会发生改变，兴城集团昨日还透露，西半环还要新增4个下穿隧道，之前没有提及。四个下穿隧道分别为二环路交大立交下穿、清水河下穿、红牌楼下穿以及神仙南路下穿。在这些下穿隧道中，有的为出城方向的下穿。至于这些下穿隧道具体走向，分别为双向多少车道?因目前尚处于审核阶段，兴城集团表示暂不透露，但会及时予以公布。

　　另外，正式动工以后，涉及到的营门口立交和双楠立交会增加匝道落地。上述两座立交都将各增加四条转弯匝道，提升立交桥的功能。伴随着26日车辆限行，二环路西半环道路改造全面启动，率先至少要同时开工四个点位。和二环路东半环的施工相比，路段上的高架主要是独墩BRT高架，施工占道(主要在中央绿带)范围较小。全面开工的西二环建设将对西二环路全线进行不同方式的施工打围，包括有：BRT打围、匝道桥落地打围、道路两侧打围、双T型桥墩打围等，影响较大的节点将有交大立交、营门口立交、成温立交、红牌楼立交、永丰立交和人南立交。为确保按期完成建设，目前初步打算主体工程施工开始后采用24小时昼夜施工，但晚11点以后产生噪音较大的工序将停止，力争给周边老百姓一个安宁的夜晚。

　　西半环节点安排

　　今年10月至11月进入BRT即快速公交高架的吊装阶段，11月至2013年2月西二环所有改造和新建的节点桥梁的主体工程将完成，2013年3月至4月底西二环BRT高架和节点桥梁的桥面铺装及附属工程将完成，而最后一个阶段即是2013年5月至7月完成底层快速路、辅道、绿化带的打造。

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