温州公交车线路调整 变身“校车”

 温州公交车线路调整  变身“校车” 

　　5月1日起，由国家质检总局、国家标准委批准的 “专用校车安全国家标准”正式开始施行，校车安全再一次引起社会关注。不少城市将开设学生公交专线服务中学生上下学，截至目前，已有西安、沈阳、武汉、昆山、常州等地相继开通。3月5日起，温州学生公交正式投入运营，首批10条专线辐射城区的13所中学，每天为几千名中学生提供“专属服务”。与其他城市不同的是，温州学生公交采用的是调剂现有公交资源的新模式，这被认为对很多财政不宽裕的城市具有借鉴意义。

　　驾驶员都有“硬条件”

　　清晨6时40分，停在温州市科技馆公交总站的学生公交8号线已有学生在候车。这辆崭新的大巴，是调用的94路公交车，车头前方“学生公交专线”的标识十分醒目，终点站为温州第二十一中学。6时45分，8号线准点开出。车上的学生有的在背单词，有的则吃起了早餐。“学生公交最大的好处就是准时准点，保证不会迟到。现在我每天早晨步行5分钟到站头坐上专线，和班里10多个同学一起到学校，下车时间刚刚好，既放心又安全。”二十一中初二的林同学告诉记者。

　　一路上，温州8号线开得十分稳当，车速一直保持在30公里/小时左右，每站停靠都会有学生上车。“车上都是学生，责任重，压力也大呵!”司机翟师傅表示，自己就是94路的驾驶员，为开学生公交还专门经过了一番培训。据了解，每名学生公交的驾驶员都必须符合一系列硬条件，包括驾龄在3年以上、身体健康、严格遵守交通法规等，并一律最高限速40公里/小时。

　　7时12分，温州8号线顺利抵达二十一中门前。正巧不少家长开着私家车送孩子来校。张女士表示，自己家周围暂时还没有学生公交的车站，但很希望能早日被纳入规划。“早晨接送孩子再去单位很奔波，交通高峰期堵在路上孩子又担心迟到。学生公交专线的开通不仅方便孩子，同时也是为家长减负。”

　　“美式校车”不适合温州

　　“像温州这样的城市，发展学生公交有很强的现实意义。”温州市教育局安全保卫处副处长黄鹏程告诉记者，此前市教育局曾对市区内鹿城、龙湾、瓯海三区学校在校中学生进行了一次问卷调查，发现目前学生主要出行方式为自行车、自备车、公交车、步行四种，其中乘坐公交车的意愿占据很大比例。“温州学校大多设在城市主干道上，交通流相对集中，学校周边也几乎没有临时停车场。如果都是自备车接送，会使本来狭窄的路面显得更为拥挤。不仅加重交通拥堵，而且也会对师生带来安全隐患。”

　　浙江德清县政府此前曾斥资2000万元购买了79辆美式校车，并成立专门营运公司。温州为何不效仿?黄鹏程表示，如购买美式校车，还需聘请专职司机，开辟专用停车场地，再加上每年的维护费用，将会是一笔不小的开销。而且温州城区道路狭窄，体积庞大的美式校车反而行动不便。“按照《校车安全管理条例》规定，符合机动车安全技术国家标准并取得机动车检验合格证明、装备统一的校车标志灯和停车指示牌，并已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险的7座以上载客汽车都可作校车，因此温州发展学生公交是符合实际需要的。”

　　接送完学生就回归日常

　　调剂现有温州公交资源为学生服务，温州的这一模式目前仍是全国独一的。

　　长三角的昆山、常州等地采用的是由政府出资购买专用公交车开辟学生专线的模式，政府除先期投入资金外，每年还要花费不菲的维护费用。而温州学生公交专线的这些车辆在完成接送学生任务后，便会回归普通公交线路，不影响日常运营，也免去了养人和养车的额外开销。

　　据介绍，温州公交集团为目前已运营的10条学生公交专线投入了25辆公交车，乘车学生每人每学期缴纳380元，不足部分由财政补贴，此外，政府还对负责运营的交运集团按车辆无法正常营运的时间进行补助，并对车辆设备的更新维护进行补贴。黄鹏程表示：“每年600万元的花费，比起专门购买校车并维护的费用节约很多。这一模式不仅减少了公交车或者校车的重复投入，为道路交通流量减负，同时也提高了财政经费的使用效率。”

　　温州学生公交的另一特别之处是根据学生需求量身定制线路，市教育局表示，未来每年学校进行新一轮招生时，都将先对学生住址进行摸底，根据入校学生的分布情况，及时对新生公交线路的走向进行调整。

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