中山公交运营亏损 镇区积极补贴

中山公交运营亏损 镇区积极补贴

　　当公交运营成本远高于票价收入，镇区政府补贴两者之间的差额。市财政给公交公司的补贴主要是补贴票价，市民刷中山通刷半价，另外一半由市财政补贴九成，但市财政并不直接补贴日常运营。

        昨天上午，五桂山龙塘村召开庆典，庆祝091路公交开通和090路公交延伸。据了解，连同近期神湾开通的610路公交，这些线路都属于政府购买公交服务：公交票价收入远低于运营成本，镇区政府补贴这部分差额，实现公交惠民。市公交公司透露，已经有不少镇区在和他们商谈，这种模式有望遍地开花。

　　若运营亏损政府补差额

　　与一般线路不同，091路和090路都采取了政府购买公交服务的形式，五桂山政府来埋单。中山市公交公司董事长陶仕飞介绍说，公交是服务民生的公益性事业，但公交公司却是个企业，需要考虑运行成本，目前燃油、人工等成本不断上涨，导致公交的高成本运行与低票价收入矛盾越来越明显。陶仕飞称，实施政府为群众购买公交服务，正是国内外城市破解这一矛盾的有效办法。

　　中山市公交公司副总经理郭洋介绍了政府购买公交服务的具体操作。“公交运营成本远高于票价收入，镇区政府主要是补贴两者之间的差额。”郭洋说，市财政给公交公司的补贴主要是补贴票价，市民刷中山通刷半价，另外一半由市财政补贴九成，但市财政并不直接补贴日常运营。在油价和人工成本飞涨的情况下，要新增公交线路，压力颇大;而镇区政府的介入，补贴差额，就能解决这个问题，实现公交惠民。

　　“我们的运营成本完全向他们透明公开。”郭洋说，091路是新增线路，目前是两台车，运营亏损由五桂山埋单;但090路是老线路延长，新增两台车，五桂山政府只负责补贴延长线路部分。

　　镇区政府态度积极

　　陶仕飞说，多个镇区已经在和公交公司商谈，希望能购买公交服务，“我们也期望这种办法能在更多镇区开花”。郭洋介绍说，中山公交线路已经较为完善，基本覆盖了中山城区和镇区主干道，但镇区仍有一些偏远地方较为欠缺，完全空白或不能满足需求。所以在购买公交服务上，镇区政府态度很积极。

　　“2008年，民众镇就已经在做了。”郭洋说，民众有三四条公交线路是通过这种方式运营，算是比较成功的尝试，到今年，这种做法有望全面铺开。除了这次五桂山购买090路、091路公交服务外，神湾镇也购买了610路“神湾中心小学—神湾港”，610路已于7月1日正式开通。

　　这种做法也得到了中山市交通运输局的支持，副局长黄金贺出席了昨天的庆典。五桂山办事处副主任桑清香表示看好这形式：“虽然五桂山党工委、办事处财政资金并不宽裕，还是安排专项资金向公交公司购买服务，解决老百姓出行难问题。”

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