油价下调 郑州公交票价为何上涨？

油价下调 郑州公交票价为何上涨？

　　日前青岛、苏州、甘肃等省市已随着油价的下调，启动油价联动机制，纷纷下调了出租车、长途客运车价格。“咱们的出租车和客运车啥时候降价哩?”不少市民都在心里暗暗期盼。

　　但是在郑州，近日却有不少乘客向本报反映，称郑州到中牟的城乡公交不但没有降价，反而上涨了1元钱，票价从5元涨到了6元，车次、服务等其他的没有任何改善。那么，郑州至中牟的城乡公交为何逆市上涨?它们涨价的凭证又是什么呢?

　　郑州到中牟城乡公交票价从5元涨到了6元

　　7月17日上午，记者来到位于商都路与东风南路交叉口的郑州客运新东站，在售票窗口，记者拿出5元钱对售票员说：“买一张去中牟的车票。”“到中牟6块。”售票员回答。“怎么涨价了?什么时候涨的?”“已经涨了半个多月了，你不知道吗?”记者无奈地从口袋里又拿出1元钱。售票员接过钱，头也不抬地给记者打了一张票。

　　检过行李，记者来到一班郑州至中牟的城乡公交车前，问车上的乘务员：“票价什么时候涨的?”他说：“7月1号。”“为啥要涨价啊?油价不都下调了吗?”记者又问。对此，乘务员只说了一句：“你去问站里吧!”便不再理记者。

　　记者又来到站外，与一位执勤的车站工作人员攀谈起来：“到中牟的车票怎么涨价了?以前不是5块钱吗?”他说：“这不能叫涨价，这是调整。”记者问：“这是哪个部门规定的?”他说：“听说是物价局核准的，没有物价局的规定，谁也不敢涨。”

　　物价局回应称涨价不违规

　　郑州至中牟的城乡公交涨价真的经过物价局批准了吗?涨价的原因又是什么?

　　记者先来到车站办公室，一位值班副站长向记者出示了一份郑州市物价局和郑州市交通运输委联合发布的郑价金【2011】12号文件，告诉记者：郑州到中牟的城乡公交票价由郑州市物价局核定，高一级车型票价7元。2006年，东站从金水路搬迁至商都路。由于新站址远离市区，公交线路少，客流不足，为吸引客源，东站执行折扣票价5元。

　　“近两年，由于车损费用、人力成本增加等因素影响，车辆经营者出现亏损。经车辆经营者申请，我们站报上级部门批准，于7月1日将票价恢复至6元。我们并没有高于7元的核定价，所以还是符合物价政策的。”该副站长表示。

　　记者随后拨打郑州市物价局价格举报电话12358，工作人员给记者答复说：郑州至中牟运营的长途客运班线执行的是政府指导价，最高限价为7元，“这个价格是省发改委制定的，我们和郑州市交通运输委核准的，他们的票价只要不超过7元就没问题”。

　　这个答复之后得到了该局政策法规处一名左姓工作人员的认同，他说：“有这个文件和规定，只要不超过7元就行，当然了，他们如果根据季节和客流等做活动下调票价，这也是允许的。”

　　专家希望启动价格联调机制

　　对于车站方解释的“车损费用、人力成本增加，车辆经营者出现亏损”等涨价原因，乘客们却并不认同。

　　乘客魏女士家住中牟，在郑州东建材上班，一天两趟，可谓是城乡公交的“忠实乘客”。她说：“郑开城际公交刚开通时，郑州到中牟的城乡公交票价是4元，后来涨到5元，说是因为油价上涨了，成本增加了，而现在油价下降了，他们却还要上涨，真是让人气愤，也让人想不通，油价三连降重回‘6’时代，倒让他们增加了成本?!”

　　乘客刘先生也说：“以前，无论是客车还是出租车涨价，都把油价上涨作为理由，现在油价连续3次下降了，它们却没一个下降的，真是让人郁闷，更让人郁闷的是这个城乡公交还竟然涨价了，而且服务、车次什么的一点都没有提高，就知道赚钱。”

　　采访中，城乡公交的车长们告诉记者，目前郑州至中牟开通的班线车辆属班线运输，班线运输是企业自负盈亏，没有财政补贴，而城市公交是享受国家财政补贴、税费减免的，具有公益性质，因此城乡公交必须考虑运营成本，“赔钱了肯定不干”。

　　而河南省商业经济学会常务副会长、秘书长宋向清则认为，在油价下调的当下，全国不少地方纷纷启动油价联动机制，下调出租车、长途客车票价，这是顺应民意之举。因此，也希望省里根据自己的情况，启动自己的油价联动机制，出台相关政策，适当调低客运车、出租车的票价，让利于民，让群众享受到国际国内油价下降带来的好处。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom