柳州BRT快速公交站预计年底建成

 　　柳州BRT快速公交站预计年底建成

　　据悉，柳州将加快建设柳州BRT快速公交站，预计将在年底前竣工。

　　首个站台主体已完工

　　在高新三路桂中大道路口，一个宽4米长80米的红色钢结构站台，已完成施工，工人正在进行顶棚骨架焊接加固施工。虽然尚未完全建成，但是时尚漂亮的外观设计，令人印象深刻。

　　“我们的站台，按照设计，将分两种类型，一种是开放式，一种是封闭式。”项目业主单位柳州市投资控股有限公司融资部经理龚慧泉告诉记者，这两种站台里面，都安装有坐凳、监控系统和电子显示展等设施，通过电子显示屏的提示信息，乘客将可以即时了解即将进站的快速公交车距站台还有多远的距离。此外，封闭式站台里还将设有售检票机和司乘人员工作间，工作间里还将配备有卫生间、办公设备等供司乘人员使用。据其介绍，站台都建在斑马线旁边，届时乘客主要通过斑马线进出站。

　　据了解，这是该市BRT项目第一个接近完工的站台，也是一个样板，先做出来，让各方看看效果，是否还需要优化设计方案。这样的站台，仅桂中大道就要建14个。

　　接连几日，记者走访了项目涉及的桂中大道、文昌路和桂柳路等路段，发现一些路段路中和路边的绿化带上的树木，均被打上了一个红色的“×”标记。原来，为了让位于BRT建设，这些树木将被迁移，整个项目需要迁移大树843棵，乔木1686棵和球形灌木2676棵。

　　柳州BRT快速公交站将快速串联东西南北

　　据了解，该市的快速公交系统项目分二期建设，一期工程为“一主七支”模式，批复概算总投资72909.45万元，其中，建安费49265.69万元、车辆购置费14095.95万元、其他费用5020.53万元、预备费2714.32万元、贷款利息1812.96万元。

　　柳州市快速公交一号线主线起于柳州火车站，终于雒容镇，路线全长约28公里，沿途经过柳东大道、三门江大桥、桂柳路、文昌路、文昌大桥、友谊路、解放北路、五一路、柳江大桥、飞鹅二路和飞鹅路，共设25个换乘站点，将形成衔接主城与柳东新区的东西向快速公交主动脉。

　　BRT 1号线包括B11、B12、B13、B15、B16、B17、B18等七条支线，其中B11线和B17线从火车站通向河东开发区北部的东园宾馆一带，区别在于B11支线途经桂中大道和柳江大桥，而B17支线则覆盖东环大道、文昌路和红光大桥;B12支线东起古亭山森林公园，经静兰大桥、西江路、静兰路、文昌路、文昌大桥后进入潭中半岛老城区，西端终点设在八一路南段;B13支线北起白沙客运站，经胜利路、河东大桥进入河东片区，再经河东路、桂中大道、文昌路、东环大道、燎原路和柳石路，向南通向莲花客运站;B15支线北起人民广场，经五一路、解放北路、文昌大桥进入河东片区，再沿文昌路、东环大道、蝴蝶山路、荣军路和羊角山路通向龙潭公园东门;B16支线东起职教园，经大学西路进入柳东大道，再取道三门江大桥和桂柳路，通往文昌路东端的河东客运交通枢纽中心;B18支线的首末站和主线一样，都是雒容镇和火车站，但是其途经的路段并不一样，其由柳东大道向南延伸，途经古亭片区后往西折上静兰大桥，再经由西江路和屏山大道通往火车站方向，覆盖鱼峰区北部道路沿线。

　　二期工程则在一期线网的基础上增设6条线路，形成“一主十三支”的形态，通过整个线网的扩展，服务覆盖面扩大至河西片区、柳南片区以及柳北片区内部。

　　目前，柳州BRT快速公交站的施工正在稳步的进行中，建成后将对柳州市民搭乘公交产生更大的帮助。

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