[长春]人民大街和解放大路率先设公交专用车道

人民大街辅道将设公交专用车道　　本报记者 刘长宇 摄

　　新闻背景：为有效应对雪后交通压力，长春市公安局交警支队支队长王玉民提出，一些主干路的辅助车道有可能划为公交专用车道。

　　本报讯(记者 刘长宇 刘中全) 据介绍，长春一些主干路的辅助车道划为公交专用车道将很快实行，人民大街与解放大路将率先设置公交专用车道。

　　“我们必须将路权进行再次分配，让公交车的通行利益优先。拿人民大街来说，早高峰南向北车流量大，上班族开私家车在机动车道要通行40分钟，而辅助车道变成公交专用车道后，25分钟就能到达。这样一来，人们开车出行的成本更大了，就会吸引人们乘坐公交车出行。”王玉民昨日说，交警部门和交通运输部门都在研究此事，具体实施已经提上了日程。

　　长春公交集团副总经理张志良说，目前长春市设置的单行线，一些较宽的单行线公交车可以逆行，已将公交专用车道的优势体现出来。

　　“如果在主干道的辅助车道设置公交专用车道，人民大街和解放大路肯定要首先设置。”张志良说，如果人民大街开辟公交专用车道，将把辅助车道设置成专用道，除了消防、抢险等特殊车辆外，其余社会车辆均不允许驶入，一旦驶入，交警发现就会罚款。

　　“空载出租车最终是否被允许进入公交专用车道内，相关部门和领导也在研究。”张志良说，出租车是公共交通的重要补充，有的城市的公交专用车道只允许空驶的出租车进入，而载人的出租车不允许使用公交车道。

　　“现在上海、杭州等地就设有公交专用车道，除了开辟专用车道外，还要配有相关的监控设施，对非公共交通车辆进行限制。”长春市交通运输局一位负责人表示，地铁即将开工建设，对长春市交通的考验也更加严峻。

　　“光靠交警部门的人力是管理不过来的，还必须有高科技的设备。”该负责人表示，杭州等地的专用车道私家车就不敢进入，因为监控设施非常齐全，私家车一旦闯进专用车道就会被摄录，将面临罚款、记分的处罚。

　　“主干路的辅助车道要变成公交专用车道了？那我们开车出行就更难了。”被采访的私家车主都不赞同这个方案。

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