[深圳]公务员志愿者建议公交车站站牌做多种改进

　　几次行动后，有“蓝马甲”反映，车辆进入公交站台的车行道与乘客候车的站台之间没有护栏，车速快人多拥挤时容易发生事故，所以有关部门在荔枝公园等三个公交站台试点增设了护栏。昨天多位“蓝马甲”在试点站台查看护栏使用情况。

　　增设护栏，不光是起保护作用，同时还预留了几个口子，给排队候车下车使用。据了解，试点的这三个站台有一个共同点，公交线路不多，护栏设置了４个出口，正好供两台车的上下排队使用。

　　在荔枝公园站台上，一位“蓝马甲”反映，在同一个入口有两条线路，乘客实际上还是混在一个区域内，如果像北京一样，在地面标明一路车一个排队口就指示更明确，但目前站台设计做不到这一点，因为广告牌挡住了往后延伸排队的空间。另一位“蓝马甲”告诉记者，车站目前没有大指示牌告知公交车应该停在哪一个口子处，所以车没有按点停靠，乘客都从候车区跑出来上车。

　　据记者观察，增设护栏后，凉亭内的候车使用区域减少了，比如原来可以站两排乘客，现在如果站两排的话距离就有点“亲密”了。一旦人多，要么往后站到广告牌后面去，要么站到台下占用车行道。在上下班高峰期，实际情况是乘客都往站台下站。比如在东门车站，记者经常看到乘客们几乎占用两条车行道候车。有“蓝马甲”提出，请乘客排队候车也要有排队的位置才行。

　　广告牌背面做站牌用行不行？