市民关注武汉公交线网优化五大焦点

长江日报消息 （记者 冯劲松 通讯员 覃诗章 李菊华 何苗）经过近一年征求意见和调查研究，市公交管理办出台三年期公交线网优化方案。据此方案，至2012年，全市公交线路规模将保持在368条，其中保留107条，调整129条，新辟132条。

优化方案经本报报道后，引起读者广泛关注。昨日，本报组织10位热心市民代表与公交管理部门相关负责人对话，围绕5个焦点问题展开热议。

市 民：换乘次数增多，出行成本加大

公交办：80%乘客不受影响，明年实行票价优惠

线网优化后，部分公交线路缩短，一些市民担心换乘次数会增加，从而加大出行成本。

来自汉口回民小学的钱孟军称，“从武昌到汉口上班，原来坐一次车就可直达，线网优化后，最少得换乘一次，就会多出一倍的费用。”

来自市人大机要室的覃芳等代表建议，借鉴上海、杭州等地的经验，给予换乘乘客票价优惠。

市公交管理办负责人解释，目前，我市公交线路为266条，线网优化后将增至368条。增加132条线路后，线路平均长度将降低；另 外，随着现有部分线路缩短，线网优化后的平均线路长度将由现在的19.9公里下降到15.8公里。调查显示，现有乘客中，区域范围内出行的乘客占80%， 也就是说线网优化、线路缩短，只会给20%左右的乘客带来增加转乘次数和出行成本的影响。

同时，市政府已经将进一步降低公交票价纳入明年工作日程，这表明，公交线网优化后，不会给市民的出行成本带来大的影响。

市 民：线路调整应尊重乘客出行习惯

公交办：循序渐进逐步到位

在网上经常发帖子的网民刘钱超，除了上班，平时较少出门。他说，两年前从汉口搬到光谷，已熟悉当地公交线路，线网优化后，当地没有直达车，坐车到汉口商业区购物看望朋友，一般就得换乘，不太习惯。

“线路优化将循序渐进，尊重乘客习惯。”公交办负责人称，线网优化将在加大公交枢纽站建设的基础上，逐步调整，充分考虑乘客的乘车习惯，真 正让乘客感受到线网优化带来的便捷。为保障市民上下班出行，还将安排“大站快车”，并根据武汉火车站、武昌火车站、积玉桥、舵落口等一批公交枢纽站的改造 和新建，分期调整到位。

市 民：站点排长龙 乘客两头跑

公交办：降低线网重复系数

基督教救世堂主任牧师刘刚到过许多城市，他介绍，相比其他同类城市甚至沿海城市，武汉的公交车并不差，但站点排长龙、乘客两头跑的现象给人乱糟糟的感觉。

刘刚举例道，早晚高峰，佳丽广场门前的公交车站，人流拥挤，十几台公交车排队等候进站，不少乘客来回奔跑，寻找自己乘坐的公交线路。

全国人大代表、578路公汽司机王静深有感慨：“公交线路过长不利于安全行车。”她说，有的线路长达30多公里，一个来回要3个多小时，遇上堵车要四五个小时，司机吃饭、上厕所都不方便，疲劳驾驶带来安全隐患。

公交办相关负责人称，目前，我市主干道上，公交线路过多，线路重复系数高，其中武胜路站达到32条，武珞路上的部分站点也达到30条，相比国家标准高出许多。线网优化将合并调整部分走向一致、重叠严重的线路，以降低主干道上的重复系数，方便市民乘车。

　　市 民：新建小区及远城区通公交

公交办：三环内线网覆盖率达80%以上

来自后湖街汉口花园社区的居民蔡学习说，现在小区已有5000户人家，居民出行依靠805路及711路，希望线网优化多考虑新建小区居民的出行。

据了解，-，我市先后新辟、调整公交线路81条。其中，为偏远和新建小区开通公交线路40条，解决了全市73个社区以及光谷、东湖开发区科技园和部分新建居民区群众出行不便的问题。

线网优化后，公交线路重复系数从5.97降至4.95，公交线网覆盖率达到90%以上，绝大多数市民出小区步行5-8分钟即可乘坐公交车。

公交办相关负责人称，缓解偏远小区、远城区居民出行问题仍是未来3年的重点目标之一，将增加后湖、南湖、金银湖、光谷以及蔡甸、汉南等地区的线路数。

据介绍，三年规划实施后，主城区公交出行分担率将由26%提高至30%，客运量由目前的380万人次/日提高到400万人次/日，预计平均车速由14公里/小时提高到18公里/小时。

市 民：无缝换乘能否实现

公交办：新建、改造14个枢纽站

“枢纽站点建设跟不上，转乘无缝对接就难以实现。”市民代表、九三学社副主委黄萍萍拿出自己的调研报告，细数公交场站缺失。她算了一笔账，相比以前，我市公交车增加20%，客流量也增长20%多，但公交枢纽站及场站建设却停滞不前，严重制约公交发展。

公交办负责人介绍，规划线网布局将围绕三大火车站、天河机场、轨道交通进行有序衔接，主要依靠公交枢纽站配置布设。随着枢纽站建设步伐加快，乘客换乘将逐渐便利。

依据“规划”，将加强公交与其他交通方式、特别是轨道交通方式的换乘对接，在我市26个客流集散点（日均客流达4万人次以上），新建或改造14个枢纽站。

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