锡城公交路上有一群“巴士之友”

　  因为工作，他迷上了公交车；因为情迷巴士，他找到了自己幸福的港湾。13日下午，记者见到了锡城小有名气的团队“巴士之友”的主要创办人之一：吴建明。既是巴士爱好者，又是公交车驾驶员，双重身份让吴建明更能体会无锡公交这几年来的变化。

　　“巴士之友”乐于当“协警”

　　为什么要创办“巴士之友”这个团队？吴师傅说：“主要是想让更多的人理解公交，让团队的力量成为公交发展的推助器。”1989年，吴建明从交通技师学院毕业，进入公交行业已有20年了。“这么多年工作下来，感觉到很多市民对　　司机对公交行业其实有很多误解。如果从一个局外人的身份来解释，他们更容易接受。”

　　“巴士之友”去年份正式成立，然而早在九龙公司经营无锡公交时，团队内主要成员间便已有了很多的交流。吴建明和他夫人也正是因此结下了缘。“当时我们有个群叫‘巴士情缘’，群里的爱好者来自无锡的各行各业。之前主要是私下交流，比如知道哪儿有新车运营了，就三三两两地去拍照，有时也去外地拍，不过没有大规模的活动。”

　　团队成立后，锡城巴士迷们的业余生活中也多了一件事，那就是参加无锡的公益活动。上车张贴宣传标语、发放爱心让座奖励，给巴士迷们的聚会找了个好“借口”。吴建明介绍说，去年巴友们就自发组织了好几次活动，包括去火车站和鼋头渚维持交通秩序，大伙都乐于当“协警”。“去年我们自发去火车站维护交通秩序，不是那种拿个小旗挥挥就可以了，我们都是组成一道人墙，专门给公交车建了个临时专用道的。”

　　现在，团队有了很多铁杆爱好者，网友“鼋头渚守夜人”收藏的公交车模在锡城数一数二，每一部都是从网上淘回来的。

　　“铰链车”全部“退休”了

　　“以前的变化就不说了。”谈起公交车，吴师傅如数家珍:“这两年，对于无锡巴士迷来说，最幸运的就是公交车辆更新了不少。”

　　锡城最后几辆铰链车正式退出了历史舞台。吴师傅开的是41路车，但作为一名巴士迷，他对这种很有时代特色的公交车还是很关注。“光说‘铰链车’，可能很多人不知道，但一看那样子，大家都熟悉，就是那种当中接起来的加长车。”几年前，这种车辆就逐步开始淘汰，最后几辆被用作57路的加班车，“57路要经过几个学校，高峰期间比较挤，所以就用铰链车来应急，今年这些车也到‘退休’年限了。”

 
    旧车的淘汰伴随的是新车的更换。如今的公交35路、85路和81路俨然成为锡城公共交通新的亮点。其中，35路和85路是目前全市最长的公交车，长度是13.7米，而81路则是双层巴士。“这些车子的配置都是很顶级的，光一辆35路的超长车就要花个90万左右，可让我们这些巴士迷过饱眼瘾了。”吴建明说，锡城一些巴士迷还曾专门上高速公路去迎接新巴士进城。“有的爱好者，还特地打听了新车什么时候来无锡，自己开车去抓拍。”

　　最大心愿建立一种“巴士文化”

　　一方面有爱好者们的支持，另一方面是无锡公交本身的发展。驾驶员待遇的提高、公交智能化的推广和公司制度的完善，给吴建明带来实惠的同时，也让他更加珍惜自己的岗位。“现在大多数司机都可以做到二次停站了，而且对乘客们的态度也好了很多，”公交智能化让乘客们的投诉有据可查，“过去要是投诉说跳站之类的，驾驶员都不服气，现在有了证据，清清楚楚地知道公交车有没有停。”

　　“其实，市民对公交关注最多的就是票价便宜不便宜，坐车方便不方便。”吴建明说。3年前，无锡市政府发布了《无锡市优先发展城市公交实施意见》和《城市公交优先发展行动计划》。经过两年多的发展，目前无锡市共有公交车辆3084辆，公交线路达220条，相比底，增加了近1000台车和60条线路。“公交的硬件上去了，在软件方面，要致力把服务跟上去，市民就能更好地理解公交行业。”吴师傅最大的心愿是建立起一种“巴士文化”。

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