坡长路险车祸频发 思茅整治危险路段
事故 ：外地车肇事超过八成
据思茅公安交警支队元磨大队的工作人员介绍，原来的车流辆每天约5000辆左右，但随着今年4月思茅至景洪小勐养高速公路的通车，使得元磨高速公路日平均车流量达到了9000余辆次。
正如人们期待的一样，元磨高速公路建成后凸显出了其的经济拉动巨大作用，但另外一个不容忽视的问题是——车祸频发。
就在上周，不到20公里的路段就发生了两起交通事故，其中外地车辆肇事率超过了八成，占到了事故总数的85.79%。“超载车失控侧翻后，清理满地货物都需要很长时间，这也容易造成堵车。”据了解，今年3月15日一辆油罐车在老苍山6号隧道附近突然起火，为了及时扑灭大火，分流交通，当天共出动了200多名工作人员，战线达50多公里长，最后经过4小时才清理完现场。
原因：外地驾驶人对路况不熟
两年多的时间为什么会造成600余起事故，据了解，这与外地驾驶人对路况不熟有很大的关系。
据介绍，由于元磨高速公路所经路段工程地质极其复杂，公路经过四上四下8次大的起伏，桥隧比例大，形成了山区高速公路的特殊性。元磨高速公路上共有445座桥梁，23座隧道，66处垂直高度超过100米的边坡的高速公路。桥隧总长43.453公里，占公路总长的30%。在元磨高速公路思茅辖区内14公里的长坡路段有3处，7公里的长坡路段有1处，在这些长坡上往往也是隧道分布极为密集的事故高发危险路段。
“外省、外地籍驾驶人对元磨高速公路路况不熟悉，一些小车超速、大车超载，在经过长坡、隧道等路段时，导致事故频发。”
改造：车祸逐年减少了
面对事故频发，思茅公安交警支队元磨大队又采取了些什么措施了呢?据介绍，针对隧道多、桥梁多、隧道连高桥、长下坡，隧道事故高发的特点，思茅已协调昆磨高速公路有限公司思茅管理处共同整治。目前，思茅管理处根据交警大队的建议，已经对9个事故多发段的隧道进行了路面防滑改造。隧道交通事故率逐年下降，从2004年的55.6%到去年的46.4%再减少到今年1—4月的17.4%。为降低失控车辆死亡事故，截至今年6月，在元磨高速公路通关上下行14公里长坡路段共增设4个避险车道，现已成功避险20余次。
措施：危险路段将继续改造
也看到，为了降低交通事故，元磨高速公路思茅辖区上不断在搞整治和宣传，在墨江段还出现了人性化的宣传提示卡片等。“这已是第四代宣传卡了，最大的改进就是用图标出了危险路段提醒司机。”思茅公安交警支队元磨大队的一名工作人员拿出一张卡片说。注意到卡片有扑克牌大，图标上标出了元江到磨黑路段上的危险地段和加水点。
工作人员还说，他们已经提出了一个整治计划呈报墨江哈尼族自治县人民政府了。批准的话将逐步完成通关至忠爱桥上行线长下坡路段2公里范围内设置两条振荡标线和事故多发路段警示标志，以达到对驾驶人警示和限制车速的目的。同时，将设置防撞墙、振荡标线、对路面进行防滑改造等方式改造危险路段。
