泉州 驾车多误区而引发车祸
2012年2月5日，在福建省泉州市惠安县境内，发生了一起令人震惊的交通事故。一辆广东东莞牌照的逍客，在高速公路上失控，老少三代共5人在事故中遇难，唯有65岁的爷爷幸存。此事故引起诸多议论，其中，最为主要的话题，是汽车的安全性。
安全的汽车，由硬件与软件构成，硬件指的是主动安全与被动安全是否到位，软件指的是驾驶者是否具备足够的安全意识。单就逍客来说，真皮方向盘、智能钥匙、高保真音响、全景影像、行车服务，各种享受的硬件琳琅满目，可保证安全的硬件，在六款车型当中，只有一款具备车身稳定控制，也就是说，逍客的主动安全防护配置较为欠缺。在被动安全方面，逍客的成绩不错，除了入门级车型以外，其余五款车型均具备正面气囊、侧面气囊和头部气帘，此外，在我国的新车碰撞测试中，逍客获五星评介，得47.2分，其中包含3分加分。
然而，关于汽车的安全，实际上存在着诸多误区。
误会一：气囊越多越安全。
汽车安全的硬件配置可以自己选择的话，六个气囊与一个车身稳定控制，睿智的人肯定选择后者。但市场的需求并非如此。事实上，东风日产在逍客配置上的思路，顺应了我国的主流需求，从营销角度来说，这是非常聪明的做法。因为，有太多人把气囊与安全画上了等号，气囊数量越多，在营销环节就越容易制造亮点，为市场业绩的上升起到不可低估的促进作用。
可实际上，气囊是安全带的辅助用品，在没有系安全带的情况下，气囊起爆不仅有可能无法保护到车内人员，甚至有可能对人员构成威胁，这是毋庸置疑的事实。遗憾的是，这一事实至今仍有人浑然不知。有人过于迷信气囊的保护作用，拒绝安全带，甚至买个卡扣自欺欺人。从戴安娜到张雨生，从刘丹到许玮伦，如此之多的悲剧案例都没能唤醒所有的人。实乃遗憾。更加令人遗憾的是，制造商虽然明白气囊的真谛，但为了营销，没能担负起企业应有的社会责任，而是无底线地迎合需求。
误会二：有了气囊就不用系安全带了。
2011款途安上市后，曾有个电视广告，画面中的后排成年乘客未系安全带;随后，克莱斯勒的大切诺基上市，同样有个电视广告，司机疯狂驾驶，乘客未系安全带。为此，我曾写过几篇评论，呼吁大家具有安全意识，因为，无数案例早已证明，安全带是保护生命的最后防线。
在此次逍客事故的照片中，可以清晰地看到，前排安全带插座上有个卡扣，证明事发时驾驶者没有系安全带。或许有人会质疑，汽车都解体了，系安全带还有什么用?诚然，在这桩案例中，安全带可能确实无济于事，但不能因此否认安全带的作用。养成系安全带的习惯，肯定不是坏事。
误会三：碰撞得五星就是安全车。
2009年6月，逍客在碰撞测试之后，尽管存在很多争议，但“中国新车评价规程”依旧给出了五颗星的成绩。或许有人会问，既然能在碰撞测试中得五星，为什么在此次交通事故中，车身支离破碎，如此不堪一击?
事实上，任何一起交通事故都存在着自身的独特性，世界上没有两起完全相同的交通事故。所以，用一个案例评介一款车是不客观的。同理，在试验中表现出色的车子，只能说其性能可以满足试验标准，并不代表能够经受得住实际的事故。就好比有的学生特别擅长考试，每逢考试必拿高分，可毕业后却无法适应社会，不是郁郁寡欢，就是一生碌碌无为。
以惠安这起车祸来说，从目前能看到的现场图分析，逍客在行驶过程中失控，左前轮与路旁钢护栏接触，并被阻塞，左侧前悬因此被扯断，在惯性的作用下，护栏此时起到了切割作用，将左侧车身覆盖件、前后车门以及车顶、尾箱门陆续撕裂、扯断。
有人质疑逍客的车体结构过于单薄，导致车身被撕裂，并列举2005年发生在浙江省杭州市的雅阁断裂事故，证明日系车出于成本控制的需要，车身结构普遍较为简单。相信这种观点能获得较为广泛的认同。因为，车讯网《拆车坊》节目，上个月刚刚对东风日产的骐达进行了拆解，内部构造从视觉效果而言，确实很简单。
但是，简单并不意味着简陋。结构是个复杂的话题，既然设计师能给出这样的设计，并且通过了测试，实现了量产，基本上可以证明这款车的结构没有问题。至于国产后的材质有没有修改，这个问题只能由东风日产回答。作为旁观者，根据现象分析——据车祸中的幸存者王元法先生回忆，当时的车速是80千米，如果这个记忆是准确的，只能说，这起事故由几个巧合构成，而且构成的天衣无缝。
误会四：SUV车都撞成这样，换成轿车只会更糟。
自从美国汽车公司首创SUV以来(后来归属克莱斯勒汽车公司)，这种越野车与轿车的杂交品种日益流行，然而，需要明确的是，眼下市场上的多数SUV车，虽然神似越野车，但实际上，仅仅是轿车的底盘换了个高大一些的外壳。也就是说，除了外壳有区别，剩下的东西都一样。
退一步说，即使是真正的SUV，比如奔驰G，在适当的前提下，照样撞得稀里哗啦。至于逍客这类完完全全从轿车改变而来的城市型SUV，就更别说了。
误会五：好车有保证，可以随心所欲地开。
在一些人眼中，只要是外来品牌的汽车，就是”好车“，虽然从里到外的每一个零件都是在我国国土上生产的。”好车“就意味着有保障，可以随心所欲地驾驶。事实上，这样的概念很糟糕，这也是为什么越是”好车“，越容易出大事故的原因。
不管是力帆，还是保时捷，它们都得遵循基本的物理原理，鲁莽操控就有可能酿成事故。比如，打轮动作过猛，汽车惯性大于轮胎摩擦力的时候，不管什么车都会失控。再比如，达到一定的速度时，什么车也会撞得支离破碎。所以，面对此次逍客事故中的五死一伤，有人谴责东风日产的产品不安全，有人声讨制造安全带卡扣是缺德行为，这些都没错，在一定程度上也确有事实的存在。但有个重要问题也不该忽视——安全意识。还记得烟台有辆撞到报废的路虎发现吗?请记住，控制自己的速度，最为重要!炫耀自己能开多快，其实很蠢!
