兰新铁路火石泉站改轨道工程全部完

    历时11个月，经过98次线路封锁施工，到2011年11月21日10时09分，兰新铁路火石泉站改轨道工程全部完成。

    兰新铁路火石泉站是为了满足哈密货车南环线和哈将铁路接轨，兰新铁路红乌段电气化改造而进行的扩能改造工程，列哈密货车南环线工程序列。轨道工程是将既有5股道扩充为7股道，并延长车站东西两头的到发线，使车站由既有1516米延伸到2260米，共需要新铺正线8963.297米，站线1965.557米，拨接线路2579.564米；新铺道岔31组，拆铺利旧道岔5组；铺设底碴3847立方，铺设面碴25782立方；做胶接绝缘接头126副，冻结接头76副，焊接接头799个。

    要安全优质完成站改轨道工程任务，主要存在七个方面的困难：一是兰新铁路是亚欧大陆桥黄金干线，火石泉站又是西出哈密的第一个车站，属咽喉区，平均两三分钟过往一趟列车，要点封锁施工十分艰难；二是车站既有部分线路、道岔和全部站台拆除之后，线下路基、涵洞、水渠才能进行施工，造成轨道工程拖延时间长；三是在跨区间无缝线路上插铺无缝道岔在国内尚属先例，施工工艺复杂，无可借鉴的技术和经验；四是既有股道、道岔要逐步全部拆除，等于重新建一个新车站，工程量很大；五是既有线封锁施工是封线不封车，一股道封锁施工，两侧临线正常行车，运输和施工形成尖锐的矛盾冲突；六是站改施工的最终结果是既有车站大接盖，但为了不影响正常的运输生产，施工只能分线分片小块进行，导致临时过渡线路和道岔增多，工程量加大；七是既有线改造牵一发而动全身，加之过往车辆密度大，给安全生产带来巨大压力。面对重重困难，哈密货车南环线铺架项目部优化施工方案，攻克技术难关，精心组织施工，战胜艰难险阻，披星戴月、风餐露宿，优质完成了轨道工程施工任务。

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