全天候为行进中的列车做“B超”

　   本报讯（通讯员 原俊 记者 赵子慧） 人生病了，做个B超可以发现病灶。高铁、重载机车、地铁的关键部位“病”了，同样可以通过高速超声及时发现。昨天，南京拓控信息科技有限公司和意大利MERMEC集团在新城科技园签订战略合作协议，其合作项目“高铁与城轨车辆入库在线检测系统”将填补我国铁路车轮探伤设备在国际行业上的空白。

　　据介绍，传统的铁路车轮探伤主要依靠便携式设备人工检测，不仅需要列车在静止状态下才能检测，而且耗时较长，精确度也不够高。以检测对象是机车为例，12个轮子起码需要4个小时才能检测完。而南京拓控自主研发的“机车车轮在线自动探伤装置”安装在铁轨两侧，可以对行进中的机车自动检测，能够全天候即时发现车轮内部的裂纹。目前，该检测系统已在上海铁路局南京东机务段等国内多个路段以及铁道部重点项目中得到应用，并成功检测出约20起裂纹和轮毂损坏等故障。

　　此次南京拓控与意大利MERMEC集团合作的高铁与城轨车辆入库在线检测系统，是对“机车车轮在线自动探伤装置”进一步拓展运用，运用高速超声、激光、图像、光纤和红外等高科技在线检测技术，铁路车辆在入库的同时，安装在铁轨两侧的检测系统可以对经过车辆的关键部件进行快速检测，车轮裂损、磨耗、踏面擦伤、制动盘状态不正常以及车辆载荷失衡等等问题都可以及时发现。一般来说，检测一趟列车耗时仅需几分钟。

　　据了解，目前国际上普遍采用电磁超声技术来进行铁路车轮探伤，理论上说只能探测到表面10毫米以内的深度。而南京拓控与意大利MERMEC集团合作研发的项目，运用压电超声技术，最深可以探测到数米，达到了国际领先水平。目前，北美铁道协会正与南京拓控洽谈，打算将该技术引进北美市场。

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