阿里山森林铁路部分复驶 安全问题备受关注

    新华网嘉义１０月２７日电（记者李凯　李寒芳）因今年４月小火车翻覆事故造成６名大陆游客死亡而停运的阿里山森林铁路，２７日晨５时开通祝山线部分，３００多名游客乘小火车穿梭云海，到达海拔２４５１米的祝山，观赏日出奇景。

    阿里山森林铁路的部分开通满足了游客欣赏美景的需求，也让台湾旅游业者对重振阿里山旅游充满信心。但拥有百年历史的阿里山森林铁路如何保证游客的安全，始终是人们关注的焦点。

    负责阿里山森林铁路运营的台湾“林务局”以及台湾“观光局”的官员、旅游业者在接受访问时都表示，自４月翻覆事故后，有关方面已采取一系列措施保障铁路安全，欢迎游客、尤其是大陆游客乘小火车重游阿里山。

    阿里山森林铁路运营始于１９１１年底，早期用来运送阿里山林木，后来转型发展旅游，全长７１公里多，是世界著名的登山铁路之一，其载客小火车也成为阿里山的一道风景线。

    近年来，阿里山森林铁路事故不断。２００３年３月的火车翻覆事故，造成１７人死亡、１７３人受伤。２００９年８月，莫拉克风灾造成阿里山铁路全线４００多处灾害，甚至出现长达８００多米的路基流失，直到２０１０年６月才再次开通。不料，运营不到一年，因树木倒塌使火车翻覆，造成６名大陆游客死亡、１００多人轻重伤的惨剧。

    地形复杂陡峭、气候多变、山体滑坡、生态保护……都是造成阿里山森林铁路以及公路时有事故发生的原因。

    对于安全问题，台“林务局”说，在停驶的６个月中，有关方面投入大量人力物力，从行车安全、地质、生态、林业、铁路技术等７大方面进行检查。

    由于上次事故原因被鉴定为树木自然断裂撞击车厢导致列车翻覆，台有关部门邀请了台湾多所大学的专家制定铁路两侧林木调查原则，对祝山及神木线可能影响行车安全的林木伐除８９株，修枝７６株，列管７６株，定期进行林木的巡检作业，每日、每月、每季针对铁路两侧的林木检查健康情况，作必要的伐除或修枝。

    此外，还加强了检查铁路线形、路基、轨道及桥梁，清换填补道碴，调整钢轨及枕木，整备铁路设备及水沟清理，就路线上具有车厢翻落风险的路段及桥梁部分设置防护设施，研拟慢行通过等因应措施。

    台“林务局”副局长杨宏志说，基于安全考量，复驶后的火车，车厢数由原来的８节减少到４至５节，乘客人数由８０余人限制为７０人，以提升行车整体安全。

    祝山线由阿里山站起至祝山，是上世纪８０年代专门为游客欣赏日出而修建的支线，全长６．２５公里。据介绍，重新开通后，祝山线每天清晨日出前１至２小时开出３班次观看日出列车，共可载客近千人。

    阿里山是大陆游客在台游览人数最多的景点之一，高峰时大陆游客日均数量曾达４０００余人，但自今年４月发生小火车翻车事故后，大陆游客下降一半以上。

    台“观光局”副局长刘喜临在接受新华社记者采访时表示，上次出事的是森林铁路神木线，祝山线并没有出事，但台有关方面还是停驶了该条线路，全面检查，为的是保证游客的安全。

    他说，大陆游客非常喜欢阿里山，而阿里山日出享誉海内外，祝山线恢复正常营运，有助于纾解游客登祝山观赏日出的体能与时间上的压力，吸引游客，而“观光局”也将协助配合林务部门服务好大陆游客。

    台湾旅行商业同业公会联合会理事长姚大光则对记者说，安全第一。祝山线早在两个月前就已检查完毕，但为了确保无误，又进行了反复检查和测试。

    他颇为激动地说：“森林小火车是阿里山旅游发展的指标和象征，由于小火车没开通，许多大陆旅客推迟了来台湾旅游。如今小火车又出发了，欢迎大陆游客来台湾，来阿里山，阿里山依旧美丽。”

     阿里山站连接神木景区的神木线本次没有开通。杨宏志说，因为有三座桥梁的曲线、落差大，“林务局”预计神木线将在今年底完成防止坠落的护栏设施后，再报请交通部门同意后恢复行驶。

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