跨入高铁时代的滕州交通

◆ 全省第一家同时拥有高速铁路列车、动车组、普通列车停靠站的县级城市

◆ 全国最早同时拥有高速公路、高速铁路、动车组、国省道、普通铁路、内河航运的县级城市

◆ 货运源头管理“滕州经验”在全国推广

近年来,滕州市委、市政府大力实施“大交通”带动战略,积极推进交通重点项目建设,为促进全市经济社会发展开辟了高速通道。滕州高速公路、高速铁路、动车组、国省道、普通铁路、内河航运“六位一体”立体综合的现代大交通体系已经形成,立体交通体系建设山东县级第一、全国县级领先。

——京沪高铁滕州东站日停高速列车、动车组22个班次。京沪高速铁路是目前我国建设里程最长、投资规模最大、技术含量最高的一条高速铁路。京沪高铁滕州段里程约46公里,高铁滕州东站总投资1.337亿元,其中,滕州市投资9979万元,建筑面积8000平方米,今年6月30日通车,标志着滕州市正式跨入了高铁时代。站前广场、客运换乘中心和公铁联运中心,总建筑面积12万平方米,总投资4.21亿元,已成为集乘候车、售票、综合服务、旅游集散、物流配送于一体的区域性交通枢纽。除北京、上海外,高铁滕州东站还分别开通了青岛、福州、杭州、郑州方向的动车组和高速列车,进一步凸显了滕州作为连接“京津唐”与“长三角”两大经济圈的中间点和交通枢纽城市的地位。

京沪高铁及高铁滕州东站的建设和运营,大大增强了滕州的综合交通运输能力、经济辐射带动能力,既能使滕州及周边群众出行更加快速便捷,还将有效推动滕州城市的东扩,为全市经济社会发展带来新的驱动力。

——路桥建设日新月异。构建立体综合现代大交通,首先要建设现代化的大路网。近年来,滕州市交通运输局积极运作,精心组织,全力推进了一批重点路桥工程建设。其中,104国道改线及北环路立交桥工程,是省交通运输厅重点项目,也是104国道山东段一次性改线路线最长的项目,总投资3.3亿元,道路全长21.6公里,按照一级公路标准建设,2011年建成通车,建成后将成为展示滕州综合实力、体现滕州现代化形象的标志性建筑。枣木高速木石立交桥工程,总投资1亿元,已于2009年12月初竣工通车,它的建设标志着枣木线真正并入全国高速公路网。京台高速滕州互通立交桥工程,总投资1.1亿元,已于2010年12月竣工。该工程是山东省第一例高速公路出入口迁建项目、第一处所有匝道全部为双车道设计的高速路互通立交。三座上跨京沪高铁立交桥工程包括北留路跨高铁立交桥、东沙河高铁立交桥、龙阳高铁立交桥,总投资1.36亿元,于2010年12月6日通车,全部当年开工、当年建成、当年通车。同时,大力实施“村村通”硬化道路工程,2009年底全市所有行政村实现通硬化路,按照“十一五”规划,提前一年实现100%的行政村通硬化路、100%的行政村通客车的“双百”目标。目前,全市道路通车总里程达到2667.6公里,公路密度达到每百平方公里179公里,高于全省平均水平。

——运输站场提档升级。立体综合现代大交通,需要不断完善的客货运枢纽,滕州市交通运输局高度重视客运站场及配套设施建设。2010年,全市建成等级客运站17个、候车亭214个、站点牌568个,全市基本达到“一镇一站”。滕州汽车总站为全省仅有的两家县级“国家一级站”之一,各项指标均居全省县级公路客运站第一位。投资1.5亿元,积极推进车站二期工程——国运物流中心建设,该中心为国家一级货运站,包括交易厅、仓储、停车场、住宿等,总建筑面积29175平方米,日货物吞吐能力为1000吨,计划2013年建成投入使用。同时,于2010年建成了国家I类治超检测站和全省一流的县级农村公路养护中心。

——港航运输迅速崛起。近年来,滕州抢抓全省“加快内河水运建设与发展”的机遇,大力发展港航运输和临港物流,以建设“生态港口、环保港口、活力港口”为目标,规划建设了总面积6平方公里的滕州临港物流园区,打造集港航仓储、船舶修造、货物集散、观光旅游为一体的多功能现代化临港物流中心。依托微山湖和京杭运河黄金水道,实施滕州港区升级扩能,目前,滕州港、润通港、宏大港三大港口年吞吐量达1000万吨。规划建设的新奥化工物流港,总投资3.65亿元,即将全面开工,建成后将成为全省唯一的、也是现代化程度最高的内河化工港口。

——源头管理经验全国推广。针对滕州煤炭、化工等大宗货物运输企业较多的实际,滕州市交通运输局在全市各大宗货源装货现场设立运管机构,派驻运输管理人员在货场源头把好运输车辆的进、装、放“三关”,有效治理了超限超载,并处理好了货、车、人的关系,实现了多方共赢,促进了运输业的和谐发展,形成了一套行之有效的货运源头管理经验。2006年,交通部、山东省交通厅在滕州召开现场会,“滕州经验”随之先后在全省和全国推广。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom