“机”窝里面飞“金鹰”

侯马北机务段盘活既有资源开展多元化经营

    在积极推进多元化经营进程中，侯马北机务段把自身资源优势与市场需求紧密结合，在路局大力支持和关怀下，首台试小修配属太原供电段的“金鹰161201号”等2台轨道车后，近日，在路局组织的专业评审中，该小修能力顺利通过路局认证，既填补了我局在该领域的空白，又标志着该段在推进多元化经营中迈出坚实的一步。

    今年年初南同蒲铁路电气化开通后，侯马北机务段内燃机车运用台数逐步减少，所属异地介休检修车间机车检修任务量更是明显下降，月均辅修内燃机车由34台减少为19台，月均小修内燃机车由15台减少为9台。检修台位富余、工装设备利用率低，不仅造成技术浪费、检修作业量不足，而且造成异地车间近200人的人员思想不稳定。针对这一情况，侯马北机务段变弱势为优势，视冗余为财富，将目光瞄准路局管内轨道车检修市场，“三措并举”上马了轨道车、接触网作业小车试修能力。

    充分调研，科学论证。组织精干调研小组先后赴襄樊金鹰轨道车有限公司、天津通达轨道车大修基地，以及太原工务段、太原供电段、太北车辆段等段进行实地考察、调研，了解掌握各段轨道车配属、使用、保养及维修情况，对轨道车检修所需场地设施、工装设备等进行摸底，并综合考虑当前内燃机车检修任务量，对上马轨道车检修任务的可行性进行分析和论证。

    自主筹备，稳步实施。成立以段长、书记任组长，总工程师和检修副段长为副组长，技术科、介休检修车间、设备车间负责人及有关工程技术人员为组员的轨道车检修筹备组，在路局领导和机务处大力支持和帮助下，投资50多万元，定购了701制动机试验台、705制动机试验台、H-M制动机试验台等试验设备及轨道车车轴探伤所需试块；投资10万多元，订购了部分轨道车配件；制作、改造检修作业支架5台；依据铁道部《接触网作业车管理规则》、《轨道车管理规则》及各型轨道车、作业车的使用保养说明书，结合我局轨道车特性和考察调研情况，借助自身内燃机车检修经验和技术优势，自编、印制了《轨道车小修范围及验收标准》、《轨道车工艺标准》、《轨道平车检修工艺》、《作业车小修规范》等技术文件；制定了轨道车小修作业项目、范围、流程及安全注意事项。利用工余、业余时间，开办培训班，学习轨道车构造、检修工艺标准、基本作业要求；调整班组、人员设置，建立基本作业制度，为轨道车检修做好了充分准备。经过短短一个月的筹备， 6月19日正式试修配属太原供电段的“金鹰161201号”轨道车。

    优质服务，创岗增效。在延伸服务链条、提高服务质量上，该段根据轨道车运用状态，采取入基地修和上门服务互换配件修两种方式，吸引局管内建设单位轨道车也到段进行检修，争取赢得更大市场。目前我局管内有250台轨道车，年产生大修52台，费用990多万；小修310台，费用240多万元，全部自主承揽检修，可实现营业收入 1230多万元。建成轨道车检修基地，仅完成局管内轨道车小修任务，就可解决介休80多名人员的岗位问题，同时还可自主开发轨道车配件生产、维修项目，解决非主营业务部门人员冗余问题。

    近日，路局组织太原铁路安全监督管理办公室机辆验收室、安监室、总工室、机务处、供电处、车辆处等部门权威专家，对该段承做轨道车、接触网作业车小修的情况进行了综合评议。一致认为该段已完成了两种轨道车（JY290-10型和GC-270型）及五种接触网作业车（DA7B型、DA8型、DA12型、JW-14型和TY5型）小修技术准备，完全具备开展对上述七种轨道车及接触网作业车小修能力。

    目前，该段修骏马力车、作业小车共计45台，正在全力筹备轨道车、接触网作业小车大修能力。

    作者：杨立江、宋帅军

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