福州火车站将大扩容 候车厅面积将增一倍

福州火车站北站房和北广场效果图

南站房与北站房之间高架候车室

     本网记者 阙文龙 实习生 苏蔚

    关注理由：福州火车站作为省会城市对外的重要窗口，将迎来“大变脸”，届时将更大气，设施更齐全。昨日，记者从有关部门获悉，本月9日，福州火车站新建北站房工程开工报告获铁道部批复，近日施工单位已进场开工建设，预计2013年底前竣工。

    福州火车站目前已可满足通车需求，为何还要新建北站房?北站房会是啥模样?福州火车站周边将有哪些配套设施?昨日，记者就市民关注的话题进行了采访。

    为何新建站房?   今后向莆、合福铁路将引入，客流将大增

    随着温福、福厦铁路建成通车，向莆、合福铁路今后几年也将陆续建成，福州将成为东南沿海重要的铁路交通枢纽。

    据预测，福州火车站近期2020年旅客发送量将达到1150万人，远期2030年旅客发送量为1750万人。根据铁道部、福建省关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要，为完善福州铁路客运枢纽布局，缓解既有福州火车站客运高峰时旅客候车和集散能力紧张状况，向莆、合福铁路将引入福州火车站，届时客流将大增。新建福州火车站北站房可满足客运量进一步增长的需要。

    北站房啥模样?   建筑主体地上两层、局部三层，总面积2.5万平方米

    “新建福州火车站北站房，将使福州火车站具备南北均能进出站的条件。”昨日，相关人士表示。

    记者了解到，根据新建福州火车站北站房工程可行性研究报告，福州火车站将在车站北侧新建福州火车站北站房，与既有南站房和在建的向莆铁路福州站改扩建工程新接的高架候车室、旅客地道共同承担车站客运任务。

    据悉，新建福州火车站北站房建筑主体地上两层(站台层和高架层)、局部三层、地下一层(出站层，与站前广场地下层连通)，建筑总高度35.77米，总长193.9米(轴线)，总宽49米(轴线)。建筑规模2.5万平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构+钢结构网架屋面。

    据悉，北站房工程主要包括：新建北站房、旅客活动平台、高架车道、行包广场与行包通道、通信、信息、电力、给排水及室外附属等工程和既有南站房出站厅改造、出站地道改造工程(含既有冷水机房搬迁及南站房广厅卫生间改造)。

    “福州火车站南站房与北站房之间将建设大型高架候车室，满足旅客南北通行和上下列车。”昨日，相关人士透露，新建北站房建成后，福州火车站的候车厅面积将增加一倍多。

    此外，福州火车站现有的南贵宾候车室、软席候车室、基本站台等将进行适当的功能调整。

    据了解，2008年10月福州火车北站启动改扩建，主要项目为站场、高架候车室、无站台柱雨棚改造、客车整备所等相关工程，在既有3个站台、6条铁轨的基础上，再往北扩容4个站台、8条铁轨等。

   车站有哪些配套?  北广场西侧为公交站、长途汽车站

    记者昨日获悉，福州火车站建成北站房后，福州火车站最高聚集人数将达7000人，具备南北进出站能力，将汇集铁路、地铁(在建)、公交、社会交通等多种交通方式，实现多种交通的有机衔接。

    除了建设北站房外，还将建设福州火车站北广场等市政工程。规划北广场为地上、地下两层结构，广场东侧地上、地下两层为出租车、社会车辆的停车库，西侧为公交站、长途汽车站。今后进出长途汽车站的车辆从三环路通行，将不必再绕道福州市中心行驶。

    据了解，北广场的地下广场与北站房的地下出站厅相连。北广场西侧地上设公交停车场和长途汽车站;东侧地上设社会汽车停车场，地下设出租车停车场。广场周边的地下部分通过地下通道与地下广场相连。

    站东路和站西路将成火车站主要集散道路

    据悉，目前福州火车站周边正在建设站东路和站西路，这两条道路是火车北站的主要集散道路，也是火车北站南北片区联系的主要通道。

    目前三环路站东路高架桥已建成通车;站西路位于现有的西园涵洞一侧，站西路采用下穿铁路形式，铁路以南宽40~50米，铁路以北宽55米。在建设站西路时，将填平现有的西园涵洞，解决西园涵洞长期以来逢雨必涝的情况。

    另据了解，火车站周边的沁园路、东浦路等道路也将陆续动工建设。

   “站东路、站西路、沁园路、东浦路等道路建成后，福州火车站的周边路网将十分完善。”福州市建设部门相关人员表示。

    今后下火车后可直接坐地铁1号线

    据了解，地铁1号线在火车站设站点，地铁1号线福州火车站站位于东浦路与站前路交叉口东北侧，车站主体大部分位于站前广场地下空间。

    地铁1号线车站部分为地下两层(局部地下三层)岛式车站，与远期规划的3号线福州火车站站形成L形点式换乘，并且与火车站的站前广场连接。今后，乘客下火车后可直接坐地铁进入市中心东街口方向，以及火车南站方向。

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