长吉城际铁路开通试运营 吉林省实

　　2010年12月30日，长吉城际铁路开通试运营，标志着吉林省实现了高铁建设零的突破，同时标志着吉林省已经步入高速铁路的新时代。这条连接长春与吉林的快捷便利铁路运输通道，正为推进“长吉一体化”和完善全省区域综合交通体系起着重要的作用，同时也给两地市民带来了高铁新生活。

　　现在，长春和吉林两个城市不但共用一个龙嘉国际机场，随着长吉城际高速铁路的开通，也更加紧密地把两个城市联系在了一起，可以说，“长吉一体化”已经成型。这一系列重大举措的实施，标志着吉林省中部经济群双核心已经形成，吉林省也在建立自己的经济中心方面迈出了实质性的一步。

　　城际铁路让市民

　　感叹“太方便了”

　　“我是做电机生意的，以前坐火车去长春要花上近两个小时，现在长吉城际铁路开通了，去一趟半个多小时，当天就能往返。”吉林市民代先生说，以前他二三个月才去长春进一次货，如今长春一有新的电机产品，他马上就能进货，可以说长吉城际铁路的开通，给他的生意注入了新的生机。

　　“现在我想到吉林市去游玩，坐上动车就去了，非常快捷和方便。”长春市民杨女士说，有了长吉城际高铁以后，全家人可以快速、方便地到吉林市游玩，并且还可在吃饭的时候喝点酒助助兴。“冬天开车去吉林看雾凇太危险，现在好了，只要看一看天气预报，确定第二天有雾凇了，坐上动车半个多小时就可以到吉林，一点也不影响看雾凇。”杨女士说。

　　“这辈子能在吉林市居住是我的梦想，现在长吉城际铁路开通了，缩短了乘车时间，方便了好多。我就在吉林市买了一套住房，节假日我就会到吉林去居住。”长春市民王先生说，他今年46岁了，小时候在吉林市长大，后来分配到长春工作，一直就想着能在吉林有一套住房，老了后好落叶归根。没有想到长吉城际铁路开通后，让他这个愿望提前完成了。

　　“儿子在长春工作，并且已经成家了，以前都是儿子回到吉林来看我们老两口，现在长吉城际铁路开通了，一有时间我们就坐着高速列车去长春看儿子。”吉林市民张先生说，他和妻子都60多岁了，以前儿子怕他们坐火车去长春在车上的时间太长，会晕车影响到身体，现在只需半个多小时就到目的地了。

　　公交化推进“长吉一体化”

　　据沈铁吉林车务段党委书记白文林介绍，长吉城际铁路通车近一年来，各方面运行指标都很正常。截至目前，吉林站动车组共运送旅客419万，日运送量也达到了1.4万。

　　白文林介绍，长吉城际铁路位于我省的中心地区，城际铁路开通以来，将在空间上拉近长吉两市的距离，进而让长春和吉林两个城市实现“同城化”、“一体化”，为社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，引导、加速我省中部城市群的发育，提升我省在全国的经济竞争能力起到了重大战略意义。

　　2011年是全省城镇化加速的过程，我省主导产业、支柱产业、高校、科研力量、民营大企业等基本集中在长、吉两市，可以说，长、吉两市的发展决定吉林省的发展。如果预计2020年我省城镇化率达到60%，长吉两地城市人口可能将达到1000万，那时人民生活水平和城市面貌将会发生很大的变化。

　　长吉城际铁路的建设已将东北地区的主要大中城市连结起来，形成快速铁路客运网，通过京津、秦沈、津秦客运专线，带动吉林省的经济发展。因此，长吉城际铁路的建设，构建了长春、吉林间分工明确、功能合理的综合交通体系，可使长吉两市城际间交通趋于公交化，提升通道运输服务水平，满足城市间及城市与交通据点间不同层次的交通需求；有助于加快和推进“长吉一体化”进程。

　　据白文林介绍，长吉城际铁路建成后，吉林至长春直达动车组列车运行42分钟，经停龙嘉站的动车运行48分钟。为龙嘉机场旅客换乘提供便捷的服务，实现机场旅客快速换乘。

　　“长吉城际高速铁路在经过龙嘉机场时设有一个车站，这个站点的设立，对我省的空地转接起到巨大作用。”吉林省民航机场集团公司相关负责人说，我省除了陆路交通外，空港这个交通通道，为长春和吉林市民的出行提供了更加便利的条件。

　　以前吉林市民想乘飞机，要先到长春换车到龙嘉机场，现在长吉城际高速铁路通车了，吉林市民可以直接在龙嘉机场下车，出行时间大大缩短。

　　长吉城际铁路竣工通车，不仅实现了我省高铁建设零的突破，同时也让我省步入高铁时代，也必将为打造和推进“长吉一体化”作出重要贡献。

　　■相关链接

　　数据城铁　

　　长吉城际铁路线路全长96公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分东北地区第一条高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。长吉铁路自长春站中心引出后沿长春市规划轻轨3号线向东，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路，经龙嘉机场，在九站特大桥外接吉林枢纽。

　　该工程为打造和推进“长吉一体化”，按客运专线技术标准建设，设计时速每小时250公里（8月28日降速后调整为每小时200公里）。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程共设长春站、龙嘉国际机场、新桦皮厂、新吉林站、吉林站5个车站。长春站改建及相关工程包括将现有4座站台7条铁路线新建5座站台和9条铁路线，使其总数达到9台16线，新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，他们称其为“高速车场”。

　　吉林站改建及相关工程主要包括站台由3台5线扩建为8台14线，由低站台改为高站台，既有站房已于2009年9月1日拆除，新站房大部分已经竣工投入使用。

　　■短评

　　长吉两市形成

　　“半小时经济圈”

　　对于长春和吉林的两地市民来说，长吉城际铁路运营后两地间已经形成“半小时经济圈”。便捷的交通带动了周边地区的发展，形成中部城市集群，把城市化与产业融合有机结合起来。同时，城际铁路的开通优化了区域产业结构和布局，对推进“长吉一体化”起到纽带作用。

　　据统计：今年“十一”黄金周，吉林市共接待旅游者126.54万人次，同比增长24%；另据吉林市旅游局相关数据统计，在2011中国·吉林市首届松花江河灯文化节期间，每天都有近万名长春市民来吉林观看彩灯。

　　在采访过程中，众多长吉两地市民表示，长吉城际动车如果实行年票制，很多市民完全可以一城上班、一城安家，那时长吉城际动车将充当通勤车的角色，而“双城记”模式也将在吉林大地生根发芽。

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