贵州省收费公路情况昨天正式公布

　　备受关注的贵州省省内收费公路情况于昨天正式公布：目前，贵州省收费公路里程达1854公里，2010年一年的收费额达43亿余元。省交通厅称，暂未发现省内收费公路违规收费的情况，公路收费标准没有下调的空间。

　　还有206.9公里二级公路在收费

　　根据省交通运输厅对省内收费公路摸底的情况，我省共有18个主线收费站，16个集中在高速公路，收费公路里程1854多公里。其中政府主导的，仅以收费还贷为目的修建的高速公路有40.1公里，企业投资修建以盈利为目的的收费公路达1814多公里，也就是说，不以盈利为目的的收费公路仅占盈利为目的收费公路的四十分之一。

　　贵州省交通运输厅法规处处长方延旭解释说，贵州修建高速公路一直面临融资难的问题，如果仅以收费还贷模式修建公路，向银行提出贷款有一定难度。为了使项目尽快开工，尽量争取资金，在修建一些高速公路时，将其申报为以盈利为目的修建的高速公路。

　　截至目前，我省收费公路已经偿还约79亿元，还差银行等各类贷款、债券等约364亿元。

　　从2010年一年的数据来看，该年度，高速公路收费额达43亿元，其中32亿元已经用于偿还银行贷款，除去养护、营运管理、机器折旧或摊销8.5亿多元的支出，还缴纳了1.6亿多的税费。在这其中，97%的收费额都来自于高速公路，一级公路和二级公路收费的总额仅9.8千万元。

　　截至目前，全省还有209.916公里的二级收费公路。由于这部分二级公路是经营性公路，由企业投资修建，以盈利为目的，因此一直无法消收费。

　　收费公路欠银行贷款36亿多元

　　“目前，我省收费公路更本没有什么利润空间。方延旭说，贵州省修建高速公路成本很高，平均约1亿元1公里，但车流量很小，因此一些收费公路在合同还款期限内，可能仅依靠收费连贷款都无力偿还。这也是贵州高速公路面临的困难。截至目前，我省收费公路尚欠银行贷款、其他债券、有偿集资等债务累计36亿多元。

　　“贵州公路收费下调的可能性不大。方延旭如此判断。贵州省高速公路建设的成本，较全国平均水平说，明显偏高。但收费标准却和陕西、湖南、北京等不少高速公路的收费标准持平，这些地方高速公路的修建成本都远远低于贵州。

　　方延旭介绍，政府还贷收费公路最长的收费期限不得超过20年;经营性公路最长的收费期限为30年。由于我省地处相对不发达的中西部地区，政策有所倾斜，政府还贷二级公路的收费年限有所延长。记者通过多方了解，目前我省不少政府还贷高速公路的收费期限为25年左右。1991年投入使用的贵黄高等级公路，收费年限为30年。

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　　收费公路清理

　　进入自查自纠阶段

　　按照国家五部委办印发的实施方案，我省收费公路第一阶段的工作要全面清查和核实截至2011年4月30日仍在运行的所有收费公路项目的里程规模、站点设置、收费期限、收费标准等有关情况。

　　昨天公布的清查结果，标志着我省收费公路清查第一阶段的工作已经完成。接下来，收费公路清查转入自查自纠阶段。明年5月31日以前，我省将继续着手清查全省高速公路的收费情况。清查内容包括全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费;撤销收费期满的收费项目;取消间距不符合规定的收费站(点);纠正各种违规收费行为等。之后，将及时向社会公布经省级人民政府批准撤销或合并的收费站(点) ，对经清理依法保留的收费站(点)按规定公布站点名称及位置、审批机关及批准文号、收费用途 、收费标准、收费期限、收费单位、政府还贷公路的还贷情况等相关信息。

　　延伸阅读

　　贵黄高等级公路

　　收费年限为30年

　　1991年投入使用的贵黄高等级公路，是贵州省第一条高等级公路。

　　1997年4月，经当时的贵州省有关领导同意，贵州省交通厅将贵黄高等级公路和机场高速路出让给香港招商局亚太有限公司，由其与贵州省高速公路开发公司共同组建贵州金关云关公路公司经营。2000年，经双方协商，取消原合同中有关固定回报条款，但合作期限延长为30年。从现在算起还有16年的时间，贵黄公路的收费才到期。2001年至2015年期间，贵黄公路由香港招商局亚太有限公司独家经营。

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