2012春节机票 ：超售机票不能改签了事

　　超售机票也叫“空头机票”，这已经是民航界公开的秘密。面对乘客质疑，航空公司值班经理回应称超售是国际惯例，并不奇怪。我们不妨看一下机票超售国际惯例到底是怎样的：为了避免有乘客不登机造成座位资源浪费，航班实际订座一般大于飞机客舱可提供的座位，比如一个航班只有200个座位，但航空公司却多销售5个座位。在超售机票时，国外航空公司会书面告知乘客本次航班超售，由乘客根据实际情况自主选择是否购买；一旦飞机出现超载，航空公司会立即征集志愿者“让座”，改签航班，并给志愿者十分丰厚的补偿金。而且国外航空公司的超售比例在2%左右，造成无法登机的情况比较少。

　　而国内的机票超售规则是怎样的呢？不提前告知超售机票，对乘客无法登机，没有统一的补偿措施标准。除了安排乘客改签其他航班外，补偿金额很少，或者干脆没有，完全由各航空公司自说自话。而且国内航空公司机票超售比例往往达到了5%，在民航旺季时，国内航空公司超售比例更是达到10%之多。造成乘客无法登机的情况时有发生。以山东航空公司此次超售为例，航空公司超售机票时没有事先告知乘客，购买机票的乘客无法登机，并没有合理解释，除了让乘客改签数小时以后的航班以外，并没有给欧先生等人经济补偿。两相比较，不难看出，国内航空公司的“超售”与国际惯例并不是一回事。航空公司如果硬要说超售是国际惯例的话，那只能说是半个国际惯例，或者说与国际惯例选择性接轨。

　　再说，航空公司拿国际惯例说事，航空公司在服务上是否也与国际惯例接轨了呢？航班延误、服务质量差，又如何解释？超售既然影响了乘客的利益，就要有承担责任的勇气与补偿乘客的雅量，而不能以国际惯例撇清责任。

　　从法律的角度看，乘客购买机票就是与航空公司达成了运输合同关系。就应该享受到与航空公司约定的服务。现在航空公司既没有履行运输合同，也未履行事先告知机票超售的义务，单方面变更了运输合同，侵犯了消费者的知情权、选择权，实质是违反了《消法》和《合同法》的违约行为。况且，对乘客权利受损以后，没有建立一套合理的补偿机制，也是一种不利于消费者的制度缺陷。

　　从责权利统一的原则来看，因为航空公司没有提前告知机票超售的事实，乘客没有思想准备，无法预见到购买超售机票的风险，难免会带来麻烦和损失。机票超售是航空公司为了避免损失的自利举措，现在要乘客来承担“超售”的后果，并无公平合理性可言。“谁受益、谁担责”，航空公司如果选择超售机票获得利益，就应该承担一定的风险与责任，而不能只顾自己获利而把损失与不便留给乘客。

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