长春一家人在室外冻了20分钟，好不容易盼来一辆出租车，却被司机以“车在磨合期”为由拒载，这让长春市民赵先生一家十分气愤。
市民反映：人多打车，司机拒载
到了早晚高峰期，不少市民感慨打车难，尤其是在冷风中等车，更是一种煎熬。如果眼前没有车辆经过，打车人的心态还能平和些，可如果打着空驶牌的出租车驶过，却对招手的乘客置之不理，那乘客心里肯定会不舒服。
市民赵先生无奈地说，“我招手后出租车都停下来了，可看到我的妻子带着孩子走过来时，司机却指着车后面贴着的‘正在磨合期限坐1人’的标志说，拉不了那么多人!”赵先生气愤地说，该出租车驶到前方不远处，让拼车的两个人上了车。“当时不是早晚高峰，更不是交车的时间，只不过多个孩子，为什么就不让我们乘坐呢?”
记者踏查：旧车也贴着“磨合”标志
针对市民反映的情况，记者到自由大路上进行蹲点观察。1个小时里，发现5辆风挡玻璃上贴着“磨合”字样的出租车，从外观上看，出租车都不是新车。记者注意到，有些贴着“磨合期限载一人”字样的出租车内坐着4个人。
15时，记者乘坐了一辆带有“磨合期”字样的出租车，行驶到人民大街路口处时，看到有单独打车的乘客站在路边，司机就会询问是否拼车，当记者质疑“车子在磨合期限载一人”的问题时，该司机面无表情地回答：“服务为民，为民服务嘛!”
一名从事10年出租车行业的单师傅对记者说，贴“磨合期”是“醉翁之意不在酒”。高峰期、交接班以及遭遇恶劣天气路况差的时候，就会出现打车难的情况，“磨合期”成了很多出租车司机拒载多名乘客花一份钱打一辆车的理由，也使得乘客没有办法投诉“拒载”。这样一来，司机就可以拉一名或者两名乘客，看到路边有打车的乘客还可以继续拉，也就多出一单活。并且拼车还不用负责将乘客送到小区内，就近的路口就可以停车。
出租车管理办：将对拒载司机严惩不贷
昨日，一位有着4年修车经验的孙师傅介绍，汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000到1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。根据实际经验来说，磨合期车辆装载重量不要超过额定载重量的70%，如果是载人车辆，当规定荷载为5人时，成年人应该限制在4人以内;如果是出租车，每天在城市里营运，这些公里数很快就会跑出来。
对于出租车司机以“磨合期”为由拒载多人乘坐的做法，长春市出租车管理办公室的工作人员介绍，他们也收到了许多市民类似的举报。出租车司机的这种做法是绝对不允许的，上层领导已经拟定了相关的制约方法。按照《吉林省城市公共客运管理条例》规定出租车的荷载乘客是4人，“磨合期”并不是出租车司机拒载的借口，如果遇到类似情况，市民可以随时举报，如果核查属实，一定会对该出租车司机进行严惩。 (记者 刘诗尧/报道)
