2009年，杭州被列为国家电动汽车发展“十城千辆”政策试点城市，其电动汽车发展一直走在全国前列。
纯电动出租车已推出200辆
2011年1月，浙江省杭州市电力局组建杭州市新能源出租车有限公司，并投放200张出租车运营证。2011年1月26日，杭州市首批30辆纯电动出租车正式上路运营。截至今年1月，杭州市纯电动出租车数量已经增加到了200辆。
纯电动出租车运营一年来，累计行驶里程超过200万千米，以换电为主的模式经过了全面的检测与考验，为电动汽车推广上路作出了代表性示范，获得了良好的社会效应。
杭州的电动“的士”统一采用充换电服务网络提供的国家电网标准电池，每次用完能量后，可根据车载GPS装置找到就近的充换电站更换电池，而换4组电池只需3～5分钟。如果车辆在途中消耗完电池或因其他原因到不了充换电站，可选择“现场配送服务”，拨打一个呼叫服务电话后，服务公司马上就会送电上门，快速为司机更换电池。
据统计，杭州市电动出租车每天运营15小时，平均每天运营里程250千米左右，换电3~4次，平均营业额550~650元，基本与汽油车持平，出租车示范运营达到预期目标。而电动出租车的示范运营，也让私人购买或租赁电动汽车服下了定心丸。
目前，杭州市有电动汽车1000多辆，个人电动汽车超过100辆。而杭州市相关部门预测，未来3年电动汽车推广将进入加速期，2015年杭州将实现3.6万辆电动汽车保有量。
“像加油一样方便”地充换电
杭州今年要实现电动汽车“像加油一样方便”地充换电，每5千米内就要有一处充换电的地方。要实现这个目标，增大充换电服务网络密度是唯一的选择。杭州市电力局在建设大型充换电设施的基础上，利用超市、体育场馆等城市综合体空余场地资源，设置充换电设施。现在，只需要一个集装箱大小的场地即可实现电池的充电、配送和更换。同时，在写字楼、住宅小区或商场的停车场里用交流充电桩做换电的“替补”。
据了解，通过模块化设计的移动充电仓和电池转运箱相组合，可在一个月内完成一个标准充换电站的建设。而一个占地约200平方米具备2个换电工位的电池配送站，最大单日换电能力约250车次。按家用车使用强度，配送站可满足500辆以上的家用纯电动乘用车换电需求。
目前，杭州市已建成67座各类型充换电站、配送站和620个充电桩，初步形成了以古翠路换电站为主、其他充换电站为辅、交流充电桩和电池配送站为补充的一体化服务网络。换、充、送一体的服务网成本低、覆盖广、功能强，有效利用了社会资源，破解了充换电设施落点难、建设周期长的难题。按照站点规模和坐落位置不同，充换电站每天提供换电服务50~110次，最多的达到800次，配送站每天提供换电服务20余次。
