马鞍山出租车偷载客
南京到马鞍山四十多公里，距离比到部分区县还要短，但因分属两省，两地通行方式较为特殊。在长途客运班线之外，宁马间还有一条属于灰色地带的出租车“班线”。记者日前对这条“班线”进行了调查。
宁马间通行仍属长途客运
在金陵晚报的报道促进下，去年3月，马鞍山125公交线，延伸到南京铜井线底站，两地公交终于实现了“无缝对接”，方便了两地民众通行。因乘坐公交的时间相对较长，目前以公交换乘往来宁马的，主要是公交线沿线民众。
宁马相互通行正常方式，目前仍以长途客运为主流，即“点对点”营运方式。马鞍山有两个长途客运站，分别是长途汽车站、旅游车站，均开设了宁马班线，前者沿205国道行驶，后者沿宁马高速行驶。宁马客运班线一直是马鞍山出发的“最热”的线路。
去年9月28日，宁马班线的南京终点，同时由中华门站移到新启用的南京南站。今年1月1日，宁马班线客运车辆也提档升级，旅游车站发车价格也由原先的18元调整为20元，长途车站发车价由原17元涨到了19元。
还有一条隐秘客运班线
除了换乘公交车、乘坐长途客运车，马鞍山人前往南京，还有一条“隐秘”的班线。
昨天下午，金陵晚报记者来到马鞍山火车站。该站站前红旗北路边，有些人手拿招牌揽客，牌子上写着“南京”，遇到背着旅行包的人，他们就上前搭讪：“去南京啊?”
在火车站东南角的雅兰广场酒店门前，一溜停放着七八辆出租车。手拿招牌揽客的就是出租车司机，等凑到4个人，便有一辆出租车驶来，载着客人前往南京。出租车是排队候客，因此不会出现争抢现象。
据出租车司机透露，目前共有20辆左右的出租车，组成了宁马出租车客运班线。他们也结成一个相对稳定的“团队”，别的出租车非经他们允许不得加入。
马鞍山出租车带客到南京，终点站一直放在中华门地铁站附近。以前出租车就在这里排队等候，同样是凑齐4个人，再返回马鞍山火车站。
去年6月涨过一次价
金陵晚报记者曾多次搭载出租车回南京。以前，每次20元，出租车司机可以给车票，就是那种手撕的长途客运票。
去年6月底，马鞍山出租车班线涨价了，变成了25元。金陵晚报记者发现，也就是从那时起，中华门地铁站附近路面上，马鞍山出租车“失踪”了。司机们将车停放到了明基医院附近，然后跑到中华门地铁站“悄悄”拉客，凑齐4个人后花钱乘坐几站地铁才能坐上车。
出租车司机向金陵晚报记者透露，因为受到了客运班线的“排挤”，他们再也不能在中华门地铁站附近候客了，而因此需要花钱“驳载”客人，他们只好涨价5元以消化成本。
4月1日面临大限
马鞍山张小姐昨天下午再次前来火车站，乘坐出租车班线前往南京购物。她告诉金陵晚报记者，乘坐长途客车，终点设在南京南站，距新街口稍微远了一点，因此她更愿意“拼”出租车去南京。还有一点，宁马长途客运班车晚上8点停运，这时只能乘坐出租车回马鞍山。
宁马出租车班线之所以受到长途客运班线的“排挤”，仍然能够生存下来，正是因为有一些“忠实客户”的支撑。
然而，宁马出租车班线又将迎来大限。原来，4月1日起《南京市公共客运管理条例》施行。该条例规定：“出租车应当在核准的经营区域内运营，不得从事乘客求租点和目的地均在核准经营区域外的运营活动”、“外地出租车不得在南京市行政区域内以滞留候客方式揽客、组客，不得强迫乘客合乘”。
也就是说，马鞍山出租车再也不能在南京揽客了，否则一旦被南京客运部门发现，将会受到处罚。上述条例规定：“对于违规出租车驾驶员将”处以一千元以上一万元以下罚款“。
