南平出租车载客不打表还拼客 管理有待规范
福州至南平的K8738次列车缓缓驶进南平站，大批旅客涌了出来，家住胜利路的小陈正是其中一员。
火车站外的横排路上，十几辆出租车聚集在此，司机们纷纷下车揽客。小陈没有理会这些出租车司机，拖着笨重的行李箱，径直走向远处的公交车站。“不到万不得已，坚决不坐出租车。”小陈说。这样的抵触心理，源于他几个月前的一次经历。“当时我坐了一辆出租车，到了目的地，司机张口要10元，可正常只要5元。找出租车公司和管理部门投诉，没能讨回多收的钱。”
当前，南平出租车市场存在着不打表与拼客的问题，常引起乘客与司机发生纠纷。
在当地，坐出租车去某地，一般都有约定俗成的价钱。前两年，南平市在延平区试行打表计费方法，试图遏制出租车乱收费现象，但实行打表计费的第二天，出租车停运，车主们的理由是“赚不到钱”——打表后，虽然起步价高于以前，但一辆车经常只载一个客人，收益远远低于以前拼车运营。
“南平城市小，如果打表，赚不到什么钱”，一位出租车司机告诉记者，“视路途远近，向乘客收取三五元费用，乘客随时上下，这种类似于拼车的做法已形成惯例。”
对此，延平区运管所副所长林祥清说：“南平出租车管理难度很大。”
据了解，管理部门曾要求将出租车挂靠在出租车公司，以便统一管理。然而，“名义上，公司对出租车进行统一管理，但是，车子又不是公司买的，公司怎么可能管得了这些车主?”
林祥清认为，如果车子是公司买的，人是公司雇的，管理效果应该会好很多。
另据了解，绝大部分车主都是雇司机开车。按照协议，车主每日抽取一定数额的收入，剩余部分便是司机的收入。一些司机为了多赚钱，除了拼命跑车，还用上了宰客这一招。
对此，南平市曾出台规定，乘客如果对出租车服务不满意，除了向出租车管理公司和运管部门投诉，也可向消协或者物价部门投诉。然而，就如小陈所说，“也就是十多块钱的事，谁愿意这么折腾?”即使有较真的乘客，投诉到消协或者物价部门，但由于长期以来，乘客打车该给多少钱，都是依照惯例，双方商量着给，物价部门并没有对出租车收费做出细致的规定，因而投诉未必奏效。
当地有识之士提出，要解决南平出租车存在的问题，既要了解出租车运营者的想法，也要听听群众的呼声，找到综治之策，有疏有堵，把这一市场规范起来，实现社会和谐发展。
