烟台拟增加出租车运力解决打车难
近日，上下班高峰时在烟台市区“打的”特别难，坐不上车也只能选择交管部门严厉打击的“黑出租”。那么，是什么原因导致打车难?就此，记者进行了深入采访。
现象：打车打不到 无奈选择“黑出租”
21日下午16时许，芝罘区市民吴女士在南大街振华购物中心买完东西后欲“打的”回家。可在天桥西侧站点等了十多分钟后也没有打上车。“要不就是满员，要不就没有，更有的出租车司机或许因为交班原因还拒载。”吴女士说，不得已自己上了一辆热情揽客“黑出租”，尽管价格比正规出租贵点，但因着急回家给孩子做饭，自己也顾不得那么多了。
就市民反映的“打的难”问题，记者在市区南大街、青年南路以及环山路等路段进行了计时体验。22日上午8时30分，在环山路地税局对面记者准备打车去莱山。十分钟过去了，发往莱山的公交车倒是一辆接着一辆，可接连过去的11辆出租车皆是满员。
中午12时，在青年南路与南大街交汇处一出租车招手即停站点，过往的出租车也是满员居多，记者站了约5分钟后，一辆小面包停了下来，询问记者到哪里，毋庸置疑，“黑出租”而已。
的哥：“交班”是次因 市区太堵是罪魁
那么，究竟是什么原因导致烟台市区在上下班高峰期出现打车难的问题?
了解到，市区打车难的最主要原因是上下班高峰期打车乘客增多，再加上私家车也集中上路，导致路面拥堵，车难驰行。至于“交班”导致的打车难只是其中一个原因。
烟台出租车司机王文利告诉记者，他上的是白班，每天早晨6点接班，到晚上6点再把车交给开夜班的司机。“我们规定晚上6点钟准时交班，所以为了不耽误交班我们就得提前一个小时往回赶，这一个小时还要加上堵车和排队给车加气的时间。时间这么紧张，我们有客也不能拉，即使耽误了挣钱也得及时交班。”
一不愿透露姓名的出租车司机还告诉记者，打车难不仅仅是因为“交班”，打车人数多，私家车多以及市区路面拥堵也是打车难的重要原因。
“到了下班高峰，郊区的出租车司机都不愿往市里跑，因为太堵了，拉个起步价的客就得在道上磨蹭半个点。”该出租车司机告诉记者，在郊区跑的快，顺畅，虽然客没有市里的多，但赶上下班也不愁客，趁着交班前还能多拉几趟。
破解：加强交通管制 拟增加出租车运力
据了解，早在去年市交通局与群众面对面对话会上，市政协委员左海宁就提出质疑：“出租车为何非得集中换班?运管处为何不协调解决，给市民出行提供方便?”也有市民反映，黑出租的出现着实给市民出行带来了极大的便利，交管部门为何还如此不容情狠打?
芝罘区政协委员宋绥亮则认为，破解打车难问题应采取综合措施。首先做到整体规划，加强交通管制，让道路上的车辆速度快起来。另外，完善公交车，让公交专用通道真正通起来，这样可以分流一部分需要打的的乘客。
对此，市交通运输管理处负责人曲滋利表示，目前出租车分由两个驾驶员驾驶，其交接班时间属于个人经营问题，从执法职责上考虑，运管处不便于干涉，而且现行法律法规也没有这一授权规定。
但针对市民多年反映，运管处初步考虑解决方法，可对出租企业提出要求，统筹安排交接班时间，不能集中在一个时间点，运管处采取办法进行制约，通过制度考核，促使出租车调整交接班时间，保障市民出行方便。
目前烟台市中心区包括芝罘区、莱山区、开发区、高新区在内出租车数量为仅1600辆左右，而随着烟台的发展，这些出租车远远不能满足人们的出行需求。就此，市运管处相关负责人表示，为缓解市民打车难问题，交通部门已着手调研出租车扩容方案，但扩容的具体时间和数量，有待国家政策的出台。
另外，对于黑出租的问题，市交通监察部门执法人员表示，虽然黑出租便民，但其中一些深层弊端也得引起关注，以致必须严打的程度。那么“黑出租”究竟有何弊端?烟台又该如何克服“黑出租”症结?打不到车您会选择打“黑的”吗?请到17路论坛说说你的想法吧!
