毕节出租车评星 的哥不以为然
近日，为提升(贵州)毕节市出租车经营服务质量，树立出租车“窗口”形象，毕节市对城区营运的450辆出租车服务评定星级，引起了广大市民的热议，记者日前对此进行了采访。
出租车“评星”引发市民热议
在毕节试验区网上，有一则题为《毕节市对出租车授“星”》的帖子，内容为毕节市从10月1号开始试行对出租车施行星级服务的奖励办法，主要从服务质量、服务态度、车容车貌、安全生产和服从管理等四方面对450辆出租车统一计分。
每季度评一次。总分为100分，98至100分为五星级;95至98分为四星级;90至94分为三星级;85—89分为二星级;80—85分为一星级。获得五、四、三星级的，分别给予5000元、4000元、3000元的奖励。其它不予奖励。
市民王先生说，这是“治标不治本”。标本兼治的办法是解决城区交通拥挤，规范经营秩序，打击和整治并重，才能解决出租车管理问题。
市民张先生认为，虽然出租行业出现不打表、拼客、拒载、宰客现象，大多数出租车是好的，从目前评出星级车辆来说，是一个好的开始。
拼客是出租车的主要收入
在采访中，一名姓刘的司机直言不讳地说，拼客是他们收入的主要来源。
据他介绍，目前毕节市出租车实行起步价5元/3公里。超过3公里，实行以500米分段计价，每500米加收0.7元。而且只计里程，不计时。“那么遇到高峰堵车时，根本就没有搞头。”
刘师傅算了一笔账，按平均10分钟左右一趟算，一小时能跑6趟，才30元，一个班8小时，也就200多元。还有遇到堵车情况，“有时候，跑下来一点搞头都没得。”
记者跟随刘师傅的车跑了一趟毕节东客站，不到3公里路，先后有5人要拼车到其它地方。有3人拼车成功，一趟算下来，刘师傅多挣了15元。
“是不是所有的出租都拼客呢?”记者问刘师傅，他认为基本上都是，“不拼客，出租车根本‘活’不出来。”
也有出租车师傅不赞同，他们认为，如果真正按规定跑，也能跑，只是少赚一点。“一个月能有2000多元的收入。”吴师傅说。如果拼客，可以挣到三四千元左右。
通过评上星级来挣得5000元的奖金，既有荣誉又有实惠。吴师傅说。
但是，有的师傅不以为然，“还是来点现实的(拼客)。”
出租车拼客行为，市民很坦然
对于出租车行业出现的不打表、拼客、拒载、宰客等行为，市民又是怎样的反映呢?
记者在采访中发现，多数市民认为，毕节城区的出租车不好打，原因是道路拥挤，人多车少。
“特别是上下班高峰期，有时候要等半小时才能打到车。”市民陈女士说，谁都忙着上班、回家或者聚会，拼客就不在乎了。
也有市民认为，就是这样的习惯助长了出租车不打表、拼客等行为。
叶先生说，他每次上车都要打表，不准拼客，下车要发票，“如果发现有乱收费的行为，还要举报。”只有这样，才能促使出租车树立良好形象，规范服务。如果都考虑个人利益，那么出租车行业就谈不上规范。
多数市民支持叶先生的观点。“但是，真正打不到车时，也只能‘将就’拼客。”市民陈先生说出了大家的心声。
主管部门，标本兼治，提高服务质量
毕节市客管局认为，出租车行业是毕节市的“窗口”行业，规范化营运和服务质量提升势在必行，需要堵和疏相结合。
经过今年6月10日至8月30日为期80天的专项整治。共查处载客不打表、无客运资格证驾驶、拒载、乱收费、拼客等违规行为车辆301车次，分别予以处罚，共处罚款85950元。
通过整治，促进了出租车驾驶员主动打表收费，资格证正确放置率达到95%。拒载、乱收费现象明显减少，服务质量、安全运营有了较大改善。
毕节市客管局局长万益寿说，主管部门不能只是堵，还要疏导。他认为，评星级的标准是严格的、量化的。主要从服务态度、服务质量、车容车貌、安全生产、服从管理等四个大项来规范，同时分为23项内容进行量化考核。
“只要有一条达不到标准，都要扣分。”万益寿说，考核的依据来源是工作人员每天上街巡回检查，乘客的投诉。如一辆车不按计价器收费、不拼客、不拒载、不宰客等，满分为10分。
如果出租车经营者一旦出现宰客、甩客、拒载、不打表以及发生交通事故等情况，经查实后将一次性扣除10分并取消星级评定资格。
“星级”评定每季度评定一次，对评上“星级”的出租车，经公示后将贴上星级标识，并向社会公布，同时对“上星”出租车进行跟踪检查和监督，并根据考评得分情况对出租车予以增星或减星。
目前，毕节市450辆出租车中具备三星以上评“星”资格的车辆已达到188辆。
万益寿认为，通过评“星级”服务，使不少出租车司机认识了服务的重要性。“原来一个月有几十起的投诉，现在下降到十多起。”他说，这充分说明，出租车行业在转变服务观念和态度。
