据了解，郑州市的出租车电召服务自出台以来，无无人问津，利用率一直不高，基本形同虚设。
近日，交通运输部对外发布《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，要求规范出租车电召服务，并根据高低峰差别化收取电召服务费。记者走访郑州市场发现，出租车电召服务有名无实。
郑州市民周先生在航海路中原福塔附近工作，时间紧的话就打出租车上班，但是经常要等很久才会有空车经过。他告诉记者，虽然经常打车，但是他也只是听说过电召服务，却从来没有打过电话：
“好像听说过。”
“从来没叫过车?”
“没有叫过!”
经常来郑州出差的王先生表示，他曾经打过电话叫车，但因为赶时间，一般有空车路过就走了：
“时间太长了，其他车来了就走了，谁会一直等着他。”
不少出租车司机表示，很多时候，预约人都会在他们到达前乘坐其它路过的空车，时间长了，就没人再愿意跑了：
“确实有那不讲信用的，过去了，有时候放空车，白跑一趟。”
对此有司机建议，遇到类似情况应该有所补偿：
“我放空车，你不发补贴吧，最起码从哪接的电话，我打着表过去都中。”
根据交通部的规定，将对电召服务建立诚信档案和奖惩机制，但在郑州市出租车电调中心总经理刘枫看来，想要落实这一规定却存在很大难度：
“收费问题那更不可能了，乘客打完电话他跑了，你没法儿约束他，你就给他放黑名单了，你也惩处不了他，你也不可能投入那么多人力物力弄一套系统，去储存他们的资料。”
面对这个局面，记者希望有关部门能够制定出切实有效的方案来解决问题，以免电召服务无人使用造成的浪费。
