北京出租车电召服务的使用
北京交通向来都是很拥挤，会常常出现堵车的情况。北京出租车推出的电召服务，可以缓解打车难的问题。
针对“扫马路”运营、“招手即停”载客这种“中国式打的”所带来的效率低、空驶率高、油消耗多等问题，北京市将采取一系列措施提升出租车行业服务质量。培育发展电召服务新业态，在人流密集区建调度站、扬招站，责任追究将采取阶梯性处罚等体制机制建设，成为此次北京市出租车管理“一揽子综合措施”的亮点。
发展电召服务新模式
通过拨打统一的预约电话号码，就能召到出租车。这种电召服务是国外发达国家出租汽车行业普通采用的服务方式。北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松表示，发展出租汽车电召服务，对转变出租汽车运营模式、方便乘客打车、提升服务质量、缓解交通拥堵、促进节能减排具有重要意义。
根据北京市政府日前出台的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》(以下简称《意见》)，北京出租车将在全市推广电召服务模式，建立统一特服号码的调度平台，推进联合电召服务，培育电召服务新业态。
李晓松表示，将制定电召服务管理办法，实行北京出租车汽车调度中心备案监管，通过服务质量竞争优胜劣汰。加强电召服务的考核、监督与查处，落实驾驶员、调度中心和出租车企业的主体责任，对未达标者依法进行处罚。倡导预约叫车承诺制度，提前4小时预约叫车成功率达到99%。
在人流密集区建调度站
北京出租车车司机“扫马路”找乘客，乘客“招手”搭载出租车往往存在信息不对称，一定程度上造成利用率低问题。数据显示，目前北京市出租汽车里程利用率为68%，这也意味着超过30%的里程为空载。
《意见》提出，将在城市中心区和人流密集的地方建设调度站、扬招站和专用停车位。如在金融街、王府井、中央商务区、中关村等重点地区和城市中心区主要大街以及人流密集的医院、宾馆饭店、大型居住区等地方，建设出租汽车调度站、设置出租汽车扬招站或专用停车位。
据悉，今年北京出租车将规划20个出租车调度站，新增600个扬招站，分别集中在商业区和客流集中的居民小区。李晓松表示，鼓励乘客在符合出租汽车停车规定的路段和地点招手叫车，或通过电话等预约叫车、在调度站和扬招站定点候车
拒载议价进行阶梯性处罚
针对市民常常抱怨的司机拒载、绕路等行为，李晓松表示，对经常发生出车率低、违章率高、投诉率高和拒载、议价、绕路等违法违章行为严重和服务质量低劣的企业，将视其情节轻重依法给予阶梯性处罚;最严重的一档处罚，将责令相关驾驶员五年以内不得在本市从事出租汽车运营服务。
此外，记者从市交通委获悉，未来北京将进行增量调控，下一步将根据测算结果制定具体的车辆新增意见。针对近远郊市民出行问题，将以增加电动汽车为主，今年将增加800辆电动出租车，2014-2015年将分别进行投放，总数在1000辆左右。
主要的是北京出租车交通的问题达到缓解，交通就能够顺畅。
