北京出租车改革三大争议
北京市发改委将于近期召开出租汽车租价调整以及完善燃油附加费动态调整机制的听证会。出租车主要存在着下面三个争议：一、出租车运价是否应该上涨?二、打车难如何解决?重罚能否治理拒载等违规问题?三、出租车公司暴利还是薄利?
对此，专家给出了相应的解答。
出租车运价是否应该上涨呢?王丽梅指出，“出租车的定位应该是特殊服务特殊需求，城市的交通体系应该有分工，尤其像北京、广州这样的城市，道路、资源、环境的制约都已经摆在我们面前的情况下，如果还把出租车当做普遍服务，就会导致空气质量，交通拥堵等一系列的问题很难解决。而且出租车的油耗、污染程度等外部负效应都是比城市公共交通更明显的一种运营模式，解决出租车定位的问题是十分必要的，目前价格的调整有助于解决这个问题。”
重罚能否治理拒载等违规问题?王丽梅认为，“进行惩罚是有必要的，惩罚(包括行政惩罚和经济惩罚)对违规行为的遏制会有帮助，有助于维护消费者的合法权益，但是处罚的程度应该适当，做到违规程度和处罚结果相匹配。”对于打车难的问题，王丽梅指出，“出租车应该是为特殊需要而提供的服务，长期以来我们把这种服务当做普遍服务的情况较多，因此要彻底解决打车难这一类的问题就需要出租车行业合理的回归。解决出租车服务的定位以后，就要保证市民有急事的时候能够打到车，比如确保电召能够到位，因此用市场经济和行政管理的方式形成合理的搭配，有序、科学的运用，打车难问题才能够得到有效的缓解。”
王丽梅指出，出租车行业不可能是暴利，因为出租车也是运输服务的一种形式，在整个运输业全世界就没有暴利的行业。运输向来就是一个高危的行业，要承担很多风险的行业，包括经营者要承担风险，驾驶员也要承担风险。对于网友提出公开出租车账本的建议，王丽梅表示，“希望围绕出租车的各类讨论都能够回归理性，比如账本公开的问题，我们依据什么理由要求企业公开账本，公开到什么程度，我们的目的是什么，所有的要求与做法都应该依法依规。”
