看似平淡无奇的出租车市场，却像一张庞大无比的利益网，牵一发而动全身。出租车牌照是怎么了?
深圳1988年以前出租车牌照由政府审批发放，共发放出租小汽车牌照2285辆，无使用期限，每个牌照仅收1.9万元。这些最便宜的牌照均为深圳最早的一批出租车公司获得，少量流入个人手中。
1988年9月28日，深圳市政府借鉴香港经验，首次以竞投方式出售140个小汽车营运牌照，成交额为2716万元，平均每个牌照19.4万元。出租车牌照价格一飞冲天，猛涨9倍多。
1993年之前，深圳共有4次拍卖车牌记录，价格分别为19.4万、11.8万、19.8万和21.8万，这些车牌的使用年限皆为50年。随着时间的推移，出租车牌照更加昂贵。2007年拍卖的车牌成交价每个为54.25万元，使用年限仅为12年。
这种情况引起了有关方面的担心。深圳市交通局副局长陈惠港表示：“以12年经营权计，相当于企业一个月要给政府缴纳3000多元牌照费，这使得企业、司机、乘客、政府形成了微妙的制约关系。”
2008年深圳曾经拍卖过2000个牌照，起拍价为35万元。全市共有51家企业申请并有资格参加竞拍会，其中包括了深圳最大的运发、新西湖、深港、康达尔等几家公司。自然人无资格参加。这次拍卖成交价没能查到，但专家估计，应不低于60万元。
2005年至2011年，深圳法院先后3次拍卖4家破产出租车公司的479个车牌，平均每个87.68万元，最高的车牌价达96万元。这个拍卖价一定程度上反映了真实的市场价格。
深圳市出租车营运牌照全部实行有偿使用制度。根据深圳大学经济学院教授韩彪统计，截至去年，深圳市共发放各类出租车牌照12000多个。据深圳市有关方面统计，经过20多年不同的分配途径，深圳目前“红的”牌照费共有22种价格，以及各种不同的年限，除最早一批无限期外，有50年的，有40年的，有12年的。若统一折算为50年经营期限，深圳出租车牌照的成本，最低的1.9万元，最高达到了275万元。
20多年最高涨140多倍
如果哪个个人或公司在1988年以前获得了成本仅为1.9万元的出租车牌照，到现在牌照价涨幅为143.7倍。若算上牌照出租给出租车司机每年所得的回报，则更加可观。
目前深圳市出租车司机每个月交给出租车公司的租金加上保险等费用，为1.4万元至1.5万元之间。扣除“工资返还”、燃油补贴和缴纳的保险金等，每个牌照每个月获得的毛利在1万元左右，1年就是12万。25年如果平均每个月为7000元，就有210万元，是牌照费用的110倍。
当然，这是最早获取的出租车牌照，才能有这样高的回报率。
1988年首次拍卖的那一批(19.4万元)，如果折算为50年经营权，并以最高价计算，其“面值”涨幅为13.17倍。此外，每月还可平均盈利9000元。
按深圳规定，个人不得经营出租车。记者采访一位姓龙的师傅，2004年9月他从一家出租车公司以70万元买到了一个有30多年使用年限的牌照，并花10万元左右买了车，就挂靠在这家公司从事出租车业务。虽然现在它的使用年限又少了7年，但估计还是有所升值。“因为12年的就已经卖到54万元了，这个牌照至少也有八九十万元吧。”他估量。
附：世界出租车牌照
美国纽约：个体和公司四六开
目前，美国纽约登记的黄色出租车有1.33万辆。最早纽约对出租车实行备案制，在上世纪大萧条时期，纽约市出租车曾多达3万辆，开车人比打车人还多，交通堵塞严重。1937年，该市立法建立出租车管理系统，对全市出租车数量做出规定。自从限量之后，一些公司纷纷从私人手中收购出租车牌。纽约市规定一定数量的黄色出租车必须归个人所有，剩下的60%左右由329家领有执照的公司经营。
英国伦敦：考试才能拿照
早在1635年由于伦敦和威斯敏斯特的出租马车堵塞城市交通这两个城市开始限制出租马车数量。今天，英国政府对出租车行业的管理主要是通过对从业人员进行严格的考试和审查进行。在伦敦申请做一名出租车司机，必须通过严格的“伦敦知识”考试。
中国香港：月租18000港元
在香港，出租车牌照通过拍卖向社会发放，公司和个人都可以参与出租车牌照拍卖，业者获发的出租车牌照永久有效，已经拍卖的牌照在市场上自由流通。
香港各区牌照价格有别。市区的士牌照319万港元，新界牌照215万港元，大屿山牌照318万港元。
出租车牌照市场相当活跃。除了投机赚取差价，相当多的人还是把买牌照当作长期投资。据千禧车行负责人屈女士介绍，以一个的士牌照370万港元、一辆新车20万港元计，可向银行申请贷款，首付60万港元，还款期25年，月供约16000港元。但车租出去每月可获租金18000港元，每月还能赚一两千港元。
