北京地铁6号线二期年底开通六站

　　地铁6号线二期计划年底开通6站，届时东段青年路站至东小营站将具备开行快慢车的条件，快车将可节省10分钟时间。

　　记者上午从北京城建设计发展集团了解到，地铁6号线二期延续一期工程对乘客“门到门”的人性化出行服务。

　　其中，北关站、会展中心站、东小营站规划建设大型公交换乘设施。公交规划设置场站3处、停靠站24处;计划设置出租车停靠站16处，包含通州区域内出租车。全线在北关站、东部新城站、东小营站规划设置三处P+R停车场，目前正在进行场地落实和规划。

　　随着通州新城的规划建设，在6号线二期规划阶段就引入了高强度开发和零距离衔接的理念，使地块开发建筑和地下空间以轨道交通车站为核心呈组团布局，形成了核心区北关和新华大街两大开发集中区，这在北京地铁建设史上是规模最大的。

　　同时，结合通州新城打造北京副中心的契机，首批打造出北关站、新华大街站、玉带河大街站三座中庭式车站。其中，玉带河大街站在设计中引入了天窗这一新的空间元素，这在北京地铁建设中尚属首次。

　　在新华大街站，地下一层28根Y形钢柱 “撑起”高大开阔的站厅，站厅之下四条轨道分设在两座并列的岛式站台边。这座车站正是6号线备受关注的“大站快车”模式中，预留了越行轨道的两座车站之一。

　　年底二期线路开通时，会展中心站及新华大街站因为施工进度的关系，或将甩站。新华大街站建筑面积达5.2万平方米，最深达35米，为全国在建规模最大的明挖地铁车站。车站公共区采用28根Y形铸钢结构，中板打开可以形成中庭效果。由于该站施工前期要将埋在管区内的通州东城墙瓮城遗址迁走，建成后再将城墙迁回原址，所以工期较为紧张。据悉，6号线二期将和一期一样采用大容量8节编组的列车，运量较6节编组提高30%;同样采取接触网供电，运行速度可达每小时100公里。

　　年底可开行“大站快车”地铁6号线在建设之初就确定了采取“大站快车”的运行方式，在一期的常营站与二期的新华大街站增加了两条“跃行”轨道。年底6号线贯通运营后，快车可由6号线东段终点东小营站直达朝阳北路的青年路地铁站，中间将有部分车站不停车，达到快速通行的目的。运营模式与地铁10号线每天高峰时段从宋家庄车站载客始发，甩站直达劲松站的大站快车相似。根据客流情况，6号线一期和二期也可能采取目前4号线和大兴线的运营模式，即运营两期的车辆和只运营一期的车辆交替跑，具体发车间隔还没有最后确定。

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