别让北站交通拖住高铁速度

　　哈大高铁的开通，受到大连市民的青睐，每天乘坐高铁出行的旅客络绎不绝，据统计，大连北站日均发送旅客近万人。然而，由于大连北站距离市中心比较远，相关配套跟不上，造成打车难、乘车难。

　　现场直击

　　出租车公交车不给力

　　4日下午，记者来到北站北广场，刚下高铁等车的旅客已经排起了长长的队伍。由于出租车数量比较少，排队的人数越来越多。

　　而在不远处的公交车站点，1路和8路站台上也已经站满了等车的旅客，从哈尔滨回大连读书的我市某高校学生小王说，自己已经在车站等了十几分钟，但仍没有等到一辆车。记者在采访中发现，尽管北广场公交站点已经开通了1路、8路、518路以及大连北站至福佳新城4条公交线路，但仍满足不了需求。而且公交末班车时间比较早，而高铁末班车到达时间为23时07分。

　　乘客讲述

　　拼车一个人也得四五十元

　　家住附近的张大爷告诉记者，“黑车司机见到出站的旅客，就一窝蜂地抢客，要价更是离谱，去一趟市中心没个六七十元根本没门，即便是拼客价，每个人也得四五十元。”

　　一位旅客向记者讲述了自己的遭遇：“前天晚上，我出差回来，因为太晚只能打车。结果车站外等客的出租车司机就是不走，说再拼几个人一起走。旁边的黑车司机说，现在北站的车都是拼车，不可能单独送你。后来，黑车司机拼够四个人去了金州，而我乘坐的出租车等了将近一个小时，等到家已经快半夜11点了。”

　　市民建议

　　可否开通大站快车

　　大连北站自12月1日正式启用后，政府民意网上，有关北站交通问题的投诉便开始增多。市民李先生表示，目前大连北站存在两大问题，一是公交线路少，线路上的车少;二是打车难。而市民王女士则担忧说，如此交通配置，如何应对即将到来的春运高峰?

　　在采访中，许多市民建议，我市交通部门除了继续开通公交线路，加密原有线路外，希望能够开通从市内火车站、黑石礁、西安路、泡崖子等一些主要区域到达大连北站的直达大站快车，延长公交线路的末班车时间，并加大对黑车打击力度。

　　场内互动

　　大连北站刚刚投入使用，周边很多配套设施尚不完善，政协委员们在调研基础上提出了很多富有建设性的意见，相关职能部门也做出了实际的回应。

　　尽快建设华北路地下通道

　　讷建宏

　　尽快建设华北路地下通道

　　讷建宏委员表示，“大连北站南广场面对华北路，而华北路是一条进出市区的主要交通干道，道路宽畅，通行车辆每日能达到上万辆车次，而且这段路的车辆通行速度都较快，加之与东联路、东快路等出进市区的两大交通要道相连，不但车多，人的流量也很多。”

　　讷建宏认为，在高铁快速发展的同时，为保证往来行人出行安全，他建议市政府规划、交通及建设部门尽快出台大连北站南广场华北路地下通道的方案，并尽快动工。这样既解决了横过华北路进出大连北站的人群安全问题，还可以解决将来通过该路段搭乘地铁列车的老百姓出行安全问题。“目前，在该路段没有建设地下通道的情况下，市交警部门应当在该路段设置红绿灯，给进出大连北站南广场的老百姓一个临时的通道。”

　　开通新老站间快速专线

　　委员张勇认为，大连北站是大连新建的高铁站，是多数高铁线路的始发、终到站;大连站则是普速列车的始发、终到站，而且少部分高铁列车也将由大连站到发。由于两站分工不同，两站之间旅客有快速换乘的需求，而且有部分旅客可能会因为去错车站需要转乘，因此在两站之间的运输必将存在巨大需求。而两站之间的直达公交只有“1路”公交车，其它车只能通过换乘，且由于运行线路问题，运行时间都在1小时左右。目前北站已经开通，而地铁暂时又无法开通，因此两站之间的快速运输就显得尤为重要。为此，他建议在大连站至大连北站站前广场之间加开快速汽车直达客运专线，经由东北快速路或东联路运行，以满足广大人民群众出行的需求。

　　周边多设立详细交通标志

　　委员李纯真表示，很多到大连北站送客的司机包括出租车司机都分不清楚方向，特别是桥上叉口。李纯真建议，尽快在大连北站及周边设置醒目的交通标志，将开发区方向和大连方向到停车场、出租车停车场、送客站等标志标注清楚。