安徽旅游乘高铁“东风”
1825年,英国修建了世界上第一条铁路,1841年英国人托马斯·库克便利用包租火车的方式组织了世界上第一个旅游团队。一流的旅游资源离不开一流的交通环境。今天,合蚌高铁客运专线正式开通,里程虽不算太长,但作为京沪高铁及未来京福高铁的重要连接线,却是安徽高铁建设的一大突破,安徽旅游从此走进了高铁时代。
“朝发午至”品徽风皖韵
与航空、高速公路一样,高速铁路也是一流旅游资源必不可少的交通条件。今天的安徽,已经实现了从合肥1小时到南京,2小时到武汉,3小时到上海。而随着高铁时代的来临,从合肥4小时到北京、杭州,5小时到青岛已经实现。从此,以上海为中心的长三角经济圈客人、以武汉为中心的华中经济圈的客人、以北京为中心的京津唐地区客人、以青岛为核心的环渤海经济圈客人都可以“朝发午至”的速度抵达安徽,饱览皖山皖水,品味徽风皖韵,不会再有“旅长游短”的苦恼。而到2014年,随着合宁、合武、京沪高铁、合蚌、宁安、合福6条高速铁路在安徽的交汇,不仅以福州为中心的闽三角的客人可以“朝发午至”的速度抵达安徽,尽情感受“快旅慢游”的舒适体验,安徽东西南北的省内游客也可以像乘“公交”一般,感受“同城旅游”的便捷。“安徽旅游将借助高铁串联成线,各地旅游部门开发旅游产品时要注重自然风光旅游和宗教、文化旅游结合,使得安徽旅游由点线形成的目的地经济向广泛的区域经济发展,由单纯的观光型旅游向休闲度假旅游、健康生态旅游、宗教文化旅游等复合型转变。”安徽省旅游局局长胡学凡在近日召开的高铁旅游论坛上建议。
安徽客源将更多更优化
变化的不仅是游客游安徽的旅游方式,更多的是安徽旅游的“机遇”。
在胡学凡看来,高铁缩短了客源地与旅游目的地之间的感知距离,安徽通达性的提高,使更多的境内外游客选择来安徽旅游,安徽将有更多机会参与北京、上海、南京等地入境游客的“二次分配”,同时也会吸引更多的国内游客。“高铁效应带来的大量游客的涌入,将对安徽旅游目的地建设形成‘倒逼机制’,加快推进安徽旅游目的地体系建设进程。”
与此同时,高铁还将促进安徽优化客源市场。“京沪高铁沿线地区国内生产总值超过全国的40%,2010年,北京市民出游率达到2.1次、上海达到2.5次,江苏达到1.7次,高速铁路网的形成将使更多的高端客源进入安徽,同时将进一步激活商务、美食、会展旅游市场,形成更具消费能力的中高端旅游消费群体。高铁旅游将带动休闲游、体验游、养生游、修学游等新兴旅游产品发展,直接促进安徽省酒店住宿、餐饮娱乐、旅行汽车、特色购物等旅游产业要素的发展。”胡学凡如是说。
合肥旅游“左右逢源”
安徽旅游走进高铁时代,两年后,合肥到六安、巢湖、淮南、蚌埠、铜陵半小时之内,合肥到南京、黄山1小时之内,合肥到武汉、上海、杭州、徐州2小时之内,合肥到北京、福州3个多小时……合肥前往全国基本上都将实现“公交化”,合肥作为全省旅游集散地的地位也将进一步巩固。
“如今,合蚌客运专线启动,在京福高铁未开通前,北方游客可以在合肥旅游消费之后再通过合铜黄高速公路游皖南;而未来,京福高铁开通后,闽三角地区游客也可以通过这条高铁游合肥、游皖北。”胡学凡认为,高铁时代,合肥作为安徽旅游集散中心的地位进一步凸显。“这对合肥是个机遇,合肥要做好连接南北、左右逢源的文章,还要与高铁沿线城市合作互动,以吸引更多客源。”
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