泛珠区域步入高铁时代 9省共推红色旅游

　　7年前，面对经济全球化、区域经济一体化以及新一轮国际产业结构调整的新形势，抓住内地与香港、澳门建立更紧密经贸关系带来的重要机遇，泛珠三角区域合作应运而生。

　　作为泛珠三角合作重要平台的泛珠三角区域合作与发展论坛，几年间，“9+2”各方围绕“合作发展，共创未来”的主题，成功举办了六届泛珠论坛暨经贸洽谈会。据统计，自2004年首届泛珠大会召开以来，各方共签订合作项目6609个，签约金额1.5529万亿元。

　　影响

　　已成全国最大区域合作

　　泛珠江三角洲地区概念(即知名的“9+2”泛珠经济地区概念)是2003年7月在国内正式提出来的。泛珠江三角地区包含了华南、东南和西南的九个省份及两个特别行政区，它们是：福建、广东、广西、贵州、海南、湖南、江西、四川、云南、香港特别行政区和澳门特别行政区。泛珠江三角地区覆盖了中国1/5的国土面积和1/3的人口。

　　自2004年以来，泛珠大会已成功举办了六届。据统计，自2004年首届“泛珠”大会召开以来，各方共签订合作项目6609个，签约金额1.5529万亿元。

　　在泛珠区域合作形成的强大合力推动下，2005年至2010年，泛珠内地九省(区)GDP年均增长12.6%，超过全国平均水平1.4个百分点。泛珠区域合作，已成为我国规模最大、范围最广的区域合作，在全国区域发展大格局中处于重要地位。2009年，国务院审议通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》将泛珠合作提升为全国区域协调发展总体战略。

　　发展

　　泛珠区域步入“高铁时代”

　　目前，泛珠合作，交通和能源合作唱主角。泛珠各方把交通、能源等基础设施合作作为泛珠合作的重大任务，建立了交通合作联席会议制度。重点推进省际断头路、断航河以及瓶颈路段建设，加快跨省区电网联网项目建设，泛珠区域高效便捷通畅的综合交通网络体系正在形成。

　　据《泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划》，“十一五”期间，泛珠三角区域综合运输体系建设(交通基础设施)投资规模约为9200亿元，其中铁路为3500亿元、高速公路为4500亿元、航道码头为500亿元、机场为500亿元、管道200亿元。泛珠区域高速公路与桥梁建设力度之大，项目数量和完成投资量之多均创历史。

　　为适应新形势发展需要，铁路方面建设掀起新高潮，向莆铁路、杭南长客运专线等一批铁路项目建设加速推进，泛珠区域正在步入“高铁时代”。除此以外，航空合作也更加紧密，能源合作也取得新突破。

　　创新

　　9省区共推红色精品旅游

　　泛珠各方也进一步深化旅游合作，旅游核心竞争力不断提升。围绕落实《泛珠三角区域旅游合作框架协议》，各方共同打造泛珠旅游品牌。粤桂琼《环北部湾旅游规划》已经开始实施，红色旅游精品线路正式成为泛珠旅游合作内地9省区共推的首个泛珠旅游品牌，品牌影响力不断扩大。两广、闽赣、川黔无障碍旅游进一步深化，桂湘、桂黔、桂滇、闽粤无障碍旅游合作取得实质进展。同时，搭建了泛珠与东盟国家旅游市场管理合作平台，实现了区域旅游信息合作新突破。

　　未来

　　签署一系列战略合作协议

　　泛珠各方紧紧抓住泛珠合作纳入全国区域协调发展总体战略的重大机遇，以“飞地经济”等合作模式，签署了一系列战略合作协议。广西携手四川共同开发北部湾经济区，湖南广西共建北部湾(钦州)临港产业园，江西福建共建海西经济区，粤港澳共同开发横琴岛，广东湖南结对建设长株潭城市群等等。在国家有关部门的大力支持下，在泛珠各方共同努力下，海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区、长株潭城市群两型社会配套改革实验区、珠江三角洲地区改革发展、广西北部湾经济区、海南国际旅游岛和云南省旅游产业改革试点等，其中一批经济区规划相继上升为国家战略，增添了区域改革发展的动力和活力，成为推动我国东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的先行区，泛珠合作在全国区域经济发展战略中的地位日益突出。