备战春运 南宁铁路局1760辆列车“大体检”

　　春运大幕即将拉开，连日来，南宁铁路局对即将投入今年春运的1760辆列车，开展设备大整修活动，逐辆实施“CT式”扫描检查，消除列车故障隐患。

　　每趟列车出库上路前，到底要经过多少道检查?1月17日下午，记者随铁路局工作人员来到南宁车辆段北湖客技站一探究竟。

　　在这个客技站内，近10辆列车正停靠在铁轨上等待检查，有的工人正用刷子给车身清洗灰尘，有的用小锤在车底下敲敲打打……检修工作有条不紊地进行。据库检车间书记武永虎介绍，南宁铁路局共有南宁、桂林、湛江等3个客技站，其中，南宁北湖客技站承担了该局65%的列车检修工作，“每趟到站卸完旅客的列车都要来此检修，达到相关安全标准后才能编组出库，然后开到南宁火车站使用。”

　　范琳今年33岁，是北湖客技站下部三组工长，从事列车检修工作已有12年，只见他拿着一把小锤子正弯腰钻到一辆南宁至上海南待检列车底部仔细检查，“火车的每个部位对安全返程都很重要，而各部位的安全集中体现在螺钉上，哪怕是一颗螺钉出问题，都会引发列车的磨损，可能直接影响到列车的正常运营，容不得一丝马虎。”范琳说，他们用小铁锤敲打螺钉，从而听音辨别是否有毛病——如果螺钉牢固，敲打发出的声音比较清脆;如果声音比较沙沉，说明螺钉不够牢固，该部位有安全问题。“一般而言，每节车厢需要敲打上百颗螺钉。当然，对列车的检查，不只是用小锤敲打那么简单。从火车下部到中部再到上部，每个涉及安全的部位都要认真检查。”

　　车次不同，列车的长短也不相同，其中跨局的列车最长，最多有19节车厢。武永虎说，列车的检查由上部、中部、下部、空调、电力系统等5个班同时进行，一般一趟车有100多人同时检查。安全检修工作精细到每颗螺钉、螺帽，如同医院里的“CT式”扫描检查。

　　“列车如果没有什么大问题，一般花两小时可检查完一趟让其出库运行。”范琳说，北湖客技站有16条检修线，一般一天要检查24趟列车。春运期间，由于加挂车厢及开临客，需要检查的车辆更多。

　　目前，南宁铁路局辖区内有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7条国家铁路干线，现有营业里程3725公里，铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市(州)，累计开行41对84组固定旅客列车，加上春运期间加开的临时旅客列车，列车运行点多、线长，管辖跨度大，客运工作十分艰巨。