武汉人周末乘高铁一卡游四省

　　据悉，在不久的将来，武汉人或将单凭一卡便可以搭乘高铁，去另一个城市度周末游玩。

　　2月23日，武汉、长沙、南昌、合肥四个省会城市，在汉达成了《武汉共识》，将联手打造以长江中游城市群为依托的中国经济增长“第四极”。湖北省委常委、武汉市委书记阮成发建议，武汉、长沙、南昌、合肥四市合作，可先从易处开局破题，比如推出旅游“一卡通”，让四省居民一卡在手，游遍四省景点，尽享合作实惠。

　　四省串联建“大景区”

　　如何有效整合四地丰富的旅游资源，形成一个“大景区”?各地专家纷纷建言献策。

　　“这么多名山资源，需尽快设计出名山旅游线路，带动四省名山旅游。”湖南省旅游局市场开发处处长龚铁军建议，可通过四省协商，在某些方面统一旅游形象，可联合推出名山世界遗产游，将湖南张家界、湖北武当、安徽黄山、江西庐山等几大名山串成品牌旅游线路，向国外游客推荐。

　　“可以形成中部地区在全国具有影响力的精品旅游线路。”湖南省政府参事及省院士、省专家咨询委员会委员柳思维教授建言，四省应该整合打通旅游资源，形成中部地区最具品牌力的旅游精品线路。除了红色线路，还要大力推广名楼旅游线路，串起湖南岳阳楼、湖北黄鹤楼、江西滕王阁等;还应推广四省名山游线路，串起湖南衡山和张家界、湖北武当山、江西庐山、安徽黄山……

　　“沿江地区是一个自然单元，由长江串联起沿江城市，这是长江中游城市集群的一个优势。”安徽省政协委员詹云超认为，这个自然单元中有很多文化共同点，这些共同点恰恰是旅游开发中最大的亮点。“比如说，李白就曾经沿江而行，一路写下不少脍炙人口的诗歌，秋浦河、天门山等地都留下了他的足迹。”詹云超还提到沿江开埠城市的历史，可以串联起近代开放的脉络，“我觉得沿江城市可以共同在这些相互关联的文化特质上做文章，不要因为行政区划而受到阻隔。”

　　好山好水好风光

　　四省旅游资源丰富，抱团合作开发具备极好的“天份”。集中部之灵秀，四省山峦壮阔，名扬四海。湖北有世界文化遗产、中国著名道教圣地武当山，去年十一黄金周期间，因游客爆满而不得不停止售票。湖南南岳衡山、张家界去年旅游接待人次和入境旅游人次双双稳居湖南省首位。在国家旅游局发布《2011年全国A级旅游景区发展报告》中，营业收入前10名的全国A级旅游景区里，江西的庐山、井冈山分列第一、二名。依托黄山，安徽省黄山市已拥有国家旅游服务标准化村落市、中国旅游竞争力百强城市、中国最佳休闲城市等称号，4A级以上景区22个，其中黄山、西递、宏村为5A级景区。2012年黄山接待游客3600万人次，旅游总收入突破300亿元。

　　“山是眉峰聚，水是眼波横”。有好山怎会少了好水?湖北的“洪湖水浪打浪”、湖南的“八百里洞庭”、安徽的“巢湖四绝”、江西的全国第一大淡水湖鄱阳湖，哪一处不是“天光云影共徘徊”的绝佳胜地?

　　此外，湖北的黄鹤楼、湖南的岳阳楼、江西的滕王阁，早已是尽人皆知的“江南三大名楼”。其实，安徽宣城的谢朓楼，历来与三大名楼一起列入“江南四大名楼”。

　　“一卡游四省”不是梦

　　“马上樱花就要开了，长沙的同学和我约好了，今年她来武汉看樱花，然后带我去长沙吃臭豆腐。”昨日，在武昌一家IT公司工作的程琼告诉记者，她有个大学好友毕业后去了长沙，自从高铁开通后，两人便经常往来旅游。2009年，随着武广高铁的开通，“才饮长沙水，又食武昌鱼”变成了现实。

　　2010年4月，合武动车开通后，华东沿线城市闻风而动，纷纷来到武汉开展旅游对接。武汉、合肥旅游局联手推出了“武合城际高铁万人游”，掀起了两地互动旅游的热潮。

　　事实上，随着城际铁路线的延伸，长沙、武汉、合肥、南昌四个省会城市的空间距离已经缩短，为旅游区域一体化创造了便利条件。

　　根据旅游产业一体化合作协议，今后，四市旅游局将以武合高铁和京广高铁为骨干，发挥长江黄金水道优势，共建长江旅游黄金带和中部高铁旅游协作区。不止于此，四省还将完善异地汽车租赁网络，完善自驾车(房车)线路、标识和营地，实现景点、酒店、餐厅、交通等旅游付费一卡通。

　　此举受到广大市民的强烈关注，并希望该措施能尽早实施。