京沈高铁环评

　　环评是建设项目可行性研究报告批复的重要前置性条件。京沈高铁环评对于京沈高铁的建造就更加主要，但是京沈高铁一拖再拖的最大原因，评公众参与调查存争议，环保部要求重新上报。这些又是存在哪些方面的问题呢?

　　在进入京沈高铁环评程序长达5个月后，新建北京至沈阳铁路客运专线(简称“京沈高铁”)仍未通过环评审批，这已经是环评单位编制的环评报告书第三次“卡壳”了。记者16日独家获悉，由于公众参与调查存在不足等原因，京沈高铁环评报告书被环保部要求补充、完善、修改后上报。多位铁路专家对该项目年内开工表示“不乐观”。多位环保专家借此呼吁，重大项目的环评制度迫切需要改革，环保门槛绝不能成为“摆设”。

　　2009年、2010年、2012年，环评单位曾三度起草环评报告书的底稿，并分别开展了公众参与调查。目前第四版底稿正在紧张起草中，作为上述项目的环评单位，铁道第三勘察设计院(简称“铁三院”)相关人士告诉记者，重新进行的公众参与调查需要的时间较长;如果再加上环保部重新受理和审批的时间，以及京沈高铁环评批复后国家发改委审批的时间，今年能否开工“不乐观”。

　　京沈高铁环评关系到何时开始进行建造问题，作为建设单位，京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组负责人去年底接受记者采访时表示，北京至沈阳铁路客运专线是国家“四纵四横”高速铁路重要组成部分。国家发改委于2009年批复了项目建议书，目前正在开展可行性研究工作。