南广高铁 最新进展

　　想要了解到的是南广高铁最新进展，就是一些路段还处于建设阶段，今年在年底的时候，南广高铁什么路段会进行更新呢?也就是关于南广高铁最新进展如下：

　　南广高铁最新进展：南广高铁广西段将具备开通条件。高标准、高要求、高关注度，南广高铁可谓是一条"明星铁路"。

　　南广高铁是从南宁到广州直线距离只有500公里，但是原来坐火车需要13个小时，未来踏上这条南广高铁您就能在三个小时内从南宁到达广州。

　　南广高铁全长575公里，其中广西境内348公里、广东境内227公里，设计时速250公里，由铁道部与广西、广东共同出资建设，项目于2009年开工，计划今年9月开始联调联试，年底具备开通条件。

　　南广高铁线上的花培山隧道，现在工人们正在紧张进行的是铺轨作业。南广高铁线上用的是500米一根的钢轨，到时候这一根根钢轨将会被焊接起来形成一整根无缝的钢轨以保证动车运行的顺畅。

　　中铁一局铺轨分部常务副经理 李连新:我们利用(铺轨)基地把钢轨焊成100米的轨条，再焊成500米的长轨进行铺设，而且所有工序都在现场完成。利用我们先进的设备进行铺设，原来的铺轨我们只能一天铺设1.5公里，现在我们铺轨单班作业在2公里到3公里之间每天。

　　广西设计标准最高的铁路

　　高速铁路对铁轨的精确度要求极高，轨顶高度偏差不能超过1毫米。由于铁轨无缝隙，列车开行速度快、噪音小。不仅铺轨工艺特殊，高铁轨道下的每一块石头道砟也都有讲究 。

　　南广铁路NGZQ-6项目铺轨分部项目总工 伍贤维：我们这个道砟从生产到上道之前最少要经过几次的筛洗，道砟大小有标准，它是从16毫米到63毫米。高速铁路将来开通速度比较快，列车的风把道砟粉尘以及微小颗粒的道砟带起，(可能)造成不安全因素。

　　南广铁路的建设在进到广西以后就遇到了丘陵和洼地特别多的这种特殊地形，像我现在所在的梧州南站的站台它原来是一片洼地，这个站台就是在这片洼地的基础上垫了18米高做成了一个一马平川的站台。

　　18米已经相当于六层楼的高度，高铁要穿越高山容易，但是要经过洼地技术难度更高。

　　南广铁路公司梧州指挥部高级工程师 贾文龙:因为是高填路基，下面的填方经过砖机处理以后使地基更为稳固，要保证铁路将来运行的过程中路基不沉降。

　　桂粤两地最便捷的交通要道

　　南广高铁建成后每年运力将达2000万吨，日开行客车110对。目前南宁到广州的铁路一条绕道湖南，一条绕道广东湛江，两条铁路线路长，技术标准低，运能有限。南广高铁开通后将对促进以南宁为中心、辐射周边城市群形成"两小时经济圈"快速城际网发挥重要作用。

　　南广高铁最新进展，在今年的话，实现全段开通是比较困难的，不过，要是今年一些路段可以实现开通也是不错的。