长沙磁浮列车启动研发生产

　　10月12日，长沙磁浮工程浏阳河大桥正在紧张施工。目前，水下桩基建设已基本完成。磁浮工程沿线5个标段都已启动建设。据介绍，列车采用电力驱动，乘客坐磁悬浮列车，几乎听不到声响。

　　大约一年半以后，长沙高铁南站至黄花国际机场之间，将又多一条快捷的道路。10月12日，长沙磁浮工程浏阳河大桥基本完成水下桩基施工，开始拆除水上施工平台转入桥墩与桩基之间的承台部分施工。湖南磁浮交通发展股份有限公司相关负责人透露，长沙磁浮工程沿线5个标段陆续开建，计划明年年底以前全面建成并进入调试阶段，2016年上半年通车，届时，从黄花机场回长沙高铁南站仅10分钟。

　　长沙磁浮列车启动后优点

　　“乘坐磁悬浮列车，乘客几乎听不到声响。”相关负责人透露，　长沙磁浮列车启动研发生产采用的是电力驱动，其发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，不排放有害气体。磁悬浮线路的造价只是普通路轨的85%，而且运行时间越长，效益会更明显。因为，磁浮列车的路轨寿命可达80年，而普通路轨只有60年。磁浮列车车辆的寿命是35年，轮轨列车是20至25年。

　　磁浮列车是一种新型的非接触式地面轨道交通运输工具，其最大特点是磁浮车辆上没有传统车辆赖以传动的轮子，实现了非粘着牵引和无接触运行。相关负责人透露，中低速磁浮列车悬浮的原理是电磁吸力让列车浮起，直线感应电机牵引驱动。磁浮线路采用环抱线路设计，可使列车永不倾覆与脱轨。因其拥有低噪音、低辐射、低成本、低振动的四大优势而具有广阔前景。