梅汕高铁线路走向

　　梅州地区的第一条高铁——梅汕高铁开工越来越近。昨日，广梅汕客运专线梅州至潮汕段开始环评公示，这一被当地人俗称为“梅汕高铁”的客运专线，总投资196亿元。

　　梅汕高铁线路走向

　　梅州段：线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，自规划的梅州南站(梅县区南口镇南龙村附近)引出，经梅县区、丰顺进入揭阳，在梅县区畲江设畲江北站(梅县区畲江镇衫里村)，丰顺设丰顺东站(现丰顺火车站东侧)，并在丰顺县建桥镇预留建桥站(预留跨行站)。

　　揭阳段：经玉湖、新亨、锡场、炮台后接厦深高铁，在新亨设揭阳北站(揭东区新亨镇)，该段又包含广梅汕铁路揭阳段改线工程，在潮汕机场南侧设潮汕机场站。

　　潮州段：接入厦深高铁潮汕站

　　梅汕铁路站点

　　梅汕高铁自梅州南站至厦深铁路潮汕站，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市，新建正线全长122.542公里，梅汕客专全线共设9个车站，自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东(预留)、揭阳北、新揭东(预留)、揭阳潮汕机场和潮汕站(接轨站)，其中新建车站6个，预留车站2个，接轨站1个。平均站间距20.42公里(不含预留车站)，最小区间为揭阳潮汕机场—潮汕站，距离9.22公里;最大区间为梅州西—畲江北站，距离27.08公里。据悉，该客运专线的设计时速是250公里/小时，环评预测，该铁路区段2025年区间最大车流71对/日，2035年区间最大车流将达到94对/日。

　　获悉，原先计划工期为4年，现在缩短为计划的42个月(即3年半)，本来预计2018年底竣工，或有望提早半年竣工通车。

　　除梅汕客运专线先建段外，还有梅州到惠州段，和惠州到广州段，广州是从火车东站引出。整条客运专线建成后，将与厦深高铁相连。