高铁列车全列禁烟

　　很多人都有一个疑问，高铁有很多的车列，为什么不设有烟区呢，高铁既要方便于人，服务于人，为什么要全列禁烟?带着这些疑问，采访了铁路相关人士，一起来看看。

　　11月9日，中国北车长春轨道客车股份有限公司CRH5型动车组设计经理于庆斌接受媒体采访，详细介绍了CRH5型动车组履职兰新高铁后的安全注意事项。

　　乘坐高铁为什么不允许吸烟?

　　于庆斌：高铁动车车厢全封闭，虽然车体材料都是阻燃材质，但是旅客行李衣物等材料不阻燃，乘客吸烟极易引发火灾，严重危及高铁列车行车安全，因此高铁列车全列禁烟。列车装载了烟雾报警装置，该装置通过测量自身所处环境的烟雾浓度以及测量线性热探测器阻值确定线性热探测器所处环境来判断是否发生火灾。若有人在车厢内吸烟，烟雾报警装置会马上报警，列车会即刻降速运行直至停车。即使乘客在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统也会报警，甚至引发设备故障。

　　动车组确保自身安全性，采取了哪些举措?

　　于庆斌：CRH5型动车组采用高度智能化的计算机控制技术，近千个传感器使诊断系统智能化并安装有远程数据传输系统，列车一旦在荒郊野外“抛锚”，列车的运行数据及故障状态将通过远程数据传输系统发送给地面接收站，地面专家可以随时监控列车状态，发现故障时可以随时“支招”。动车组采用了故障导向安全的设计原则，集监视、控制、诊断功能于一身，在运行中出现故障，列车网络系统会做出报警或预报警，并自动限速。

　　每节车厢两端都有一个红色的拉手——乘客紧急制动拉手，一旦乘务人员或乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会通知司机，司机得到消息后，判断目前运行区段是否适合停车，并及时作出立即停车或继续行车的处理决定。

　　司机台下面安装了警惕装置(即防止司机离开坐椅和踏板)。司机必须一直踩踏，离开座位不得超过3秒，且每30秒需要重新踩踏一次，否则会自动报警，报警后几秒内无人处理列车会触发紧急制动。

　　动车组车厢密闭性强，紧急情况下乘客如何逃生?

　　于庆斌：每节车厢行李架下方都设有4—6个红色的应急锤，乘客按指示即可把车窗打开。乘客紧急撤离车厢时，可按下车厢两端门上方的紧急停车按钮，在列车停稳后使用应急锤击打车窗逃生。

　　基本特点

　　1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

　　2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

　　3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

　　4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

　　5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。