京沪高铁盈利多少钱

　　京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，2011年6月30日正式开通。近日，京沪高铁公司近日称，京沪高铁运营3年首次实现盈利。那么京沪高铁盈利多少钱呢?一起来看一下。

　　京沪高铁盈利多少钱

　　数据显示，整个2014年，全国铁路动车组运送旅客总共超过8亿人次，而其中京沪高铁就超过1亿人次，客票收入约300亿元，有望实现利润约12亿元。从2011年6月30日正式开通，到2014年结束，不过3年半的时间。

　　世界上大多数的高铁都在亏本运营，可能正因如此，京沪高铁运营3年首次实现盈利的消息，多少让人有些意外，当然也就备受各方关注了。

　　对此业内表示：至于盈利，我觉得在近二十年可能看不到盈利。最近可能都会亏损。因为没有那么大的客流。

　　时任铁道部新闻发言人在京沪高铁开通之后曾表示，投资回报期不会很短，但客流量增长很快，对于京沪高铁的经济效益是乐观的。

　　京沪高铁盈利基础

　　庞大客源是京沪高铁盈利基础，京沪高铁在吸金方面比其他线路更有底气。北京交通大学交通运输学院教授胡思继说，京沪高铁经过的是相对发达地区，有助于培养客流。

　　胡思继：整个客运有一个周期性的问题，开通之后客流不是马上就能上来的。较发达地区客座利用率比较高，这是必要条件。大家都议论高铁确实方便，大家已经深刻体会到这个了。所以这个主要是客流不一样的结果。还有一个也是经营上推出一些办法，改善经营管理。

　　没有成熟模式

　　同样值得关注的是，放眼全球，日本东海道新干线几乎可以算做惟一一条盈利的高铁，现在又多了京沪高铁。而除此之外，无论技术优劣，所有的高铁运营均处于巨额亏损。“即使京沪高铁盈利，其原因主要就是市场需求大，并没有形成可供借鉴的盈利模式。而中国的其他高铁线路要想盈利几乎是不可能完成的任务。”赵坚说。

　　对上述说法，徐海锋指出，其实，以京沪高速铁路为依托的“高铁经济”效应已经快速显现，“廊坊经济技术开发区已吸引来自30多个国家和地区共 1500家企业入驻，总投资高达715.6亿元。曲阜香格里拉大酒店创下了五星级酒店业巨擘——香格里拉第一个在县级城市落户的传奇”。另外，为了提高京沪高铁的盈利能力，运营公司将不断探索非运输主业方面的收益，拟用WiFi覆盖车厢，让旅客不仅可以在高铁上办公，同时还在积极探索网游、网购上有所突破。

　　当然，京沪高铁线路并不能代表四横四纵的高铁全局，尤其很多通往西部的高铁，运营情况难以与东部比肩。国家发改委一位人士对此表示：“铁路不能仅仅算财务账，还要看对地方经济的拉动，这也是投资的重要出发点。” 而这又是另一番盘算了。