呼和浩特火车站
【车站名称】：呼和浩特站
【曾用站名】：归绥站
【车站地址】：内蒙古自治区呼和浩特市回民区
【邮政编码】：010105
【兴建时间】：1921年
【隶属单位】：呼和浩特铁路局
【车站等级】：一等站
【车站性质】：区段站、技检站
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
【货运业务】：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
【车站位置】：京包线653公里642米处
【铁道线路】：京包铁路
【车站作业能力】：呼和浩特站每日有始发至北京、兰州、通辽、锡林浩特、满洲里、东胜、乌海等地的旅客列车，有到达石家庄、广州、杭州、银川、兰州、汉口、包头等地的旅客列车在呼和浩特站停靠。
呼和站始建于1921年，位于京包线653公里642米处。早期的呼和浩特火车站按业务性质为客货运站，按技术性质为区段站，等级为一等站。管辖东运转、西运转、客运、货运、装卸、乘务、设备检修7个车间和白塔、南店、台阁牧、攸攸板4个中间站。
车站现有职工1607人。由蒙、汉、回、满、朝鲜、达斡尔等7个民族组成。其中，少数民族134人；男职工1082人，女职工525人；在岗人数1457人，非在岗人数150人；大专及以上学历260人，占总人数的16.2%，工人技师33人，高级工人技师37人；党员692人，占43.0%；
呼和站业务特点是重点办理无调中转列车的接发和有关作业；专用线点多线长、作业量分散；卸车大于装车作业，以排空车为主。运输收入达6亿元。运输收入日均182.2万元，其中客运97.2万元，货运85万元；发送旅客480万人次，担当着呼铁局43.2%的客运任务，旅客发送人数日均1.4万人，最高时达2万人；客货车日均办理辆数为16890辆；日均装车184.1车，卸车为198.5车；年货物发送量360万吨；日均接发列车75对；2006年共发集装箱班列189列，月均15.8列，最高时达21列；
新建东站情况：2006年9月10日开工奠基。设计布局由客运站房、站台风雨棚、铁路站场、高架人行平台以及站前高架公路桥、地下人行通道、停车场和客运广场组成，总占地面积约1500亩。站房按最高聚集人数6000人设计，总体建筑长315米、宽80米、高45米，采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为 高架层、站台层、出站层三个层面。车站站场设客车到发线7条，货车到发线2条、正线2条，站台4座。建设工期2年，投资估算10.2亿元。
新站设计体现“以人为本”理念，主题为“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑与地域文化特色有机融合。新站建成后，将有力提升首府形象和城市品位，为全区人民出行提供更加舒适便捷的条件，对提高自治区中西部铁路运输能力将起到积极的促进作用。
| 车次/车型 | 始/终站 | 开出/终点 | 历时 | 酒店预定 | 操作 | 预订 |
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过 呼和浩特 到 哈尔滨西 |
14:40 15:20 |
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过 呼和浩特 到 南昌西 |
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过 呼和浩特 到 满洲里 |
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16小时30分钟 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 通辽 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 青岛 |
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过 呼和浩特 到 乌海西 |
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过 呼和浩特 到 大连 |
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过 呼和浩特 到 杭州 |
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过 呼和浩特 到 北京西 |
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过 呼和浩特 到 北京西 |
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过 呼和浩特 到 二连 |
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过 呼和浩特 到 大同 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 北京 |
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过 呼和浩特 到 兴和西 |
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过 呼和浩特 到 呼和浩特东 |
06:05 06:15 |
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过 呼和浩特 到 成都 |
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过 呼和浩特 到 兰州 |
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过 呼和浩特 到 呼和浩特东 |
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过 呼和浩特 到 乌海西 |
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过 呼和浩特 到 呼和浩特东 |
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过 呼和浩特 到 西安 |
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过 呼和浩特 到 临河 |
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过 呼和浩特 到 呼和浩特东 |
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过 呼和浩特 到 额济纳 |
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过 呼和浩特 到 东胜西 |
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过 呼和浩特 到 呼和浩特东 |
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过 呼和浩特 到 集宁南 |
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过 呼和浩特 到 东胜西 |
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过 呼和浩特 到 乌海西 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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过 呼和浩特 到 集宁南 |
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过 呼和浩特 到 集宁南 |
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过 呼和浩特 到 包头 |
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呼和浩特火车站内容说明
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